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作为别克品牌的旗舰轿车，君越进入中国也有十多年的时间了，随着竞品更新迭代，现款君越竞争力开始下降。日前，《车壹圈》从相关渠道获取了全新君越的相关信息。据了解，新车在设计上更加激进，已经看到不到现款车型的影子了。动力方面，配备的依然是2.0T发动机，但功率比现款更低。那么全新君越除了设计变化外，还有哪些优势呢？下面与圈哥一起来了解下。

设计更激进 尺寸有所变化

从实车图看，全新君越与老款设计风格完全不同，全新君越采用别克家族最新的设计理念，前脸采用了大尺寸的横幅式进气格栅，搭配两侧展翼式 LED 灯组，看起来非常激进。同时，新车还使用了全新的三色盾品牌标识，进一步提升了前脸的辨识度。不过在圈哥看来全新君越失去了以往的沉稳感，过于激进的车头造型也没有商务气息，很难被年纪偏大的消费者所接受。

换代之后，全新君越车身尺寸也发生变化，长宽高分别为4996/1866/1472毫米，轴距更是达到了2905毫米。其轴距比同级的雅阁（轴距2830毫米）、迈腾（轴距2871毫米）都要长出不少，第二排空间颇具优势，很适看重后排空间的圈友。整体尺寸上君越的确比同级别的日系、德系竞品都有出色一些，这也是新车的一大亮点。

动力输出比老款功率低

以别克为代表的美系中型轿车，在动力性能方面一直都是值得称道的，但换代后的全新君越却有些反向“升级”的意思，新车所搭载的2.0T发动机，最大功率为169千瓦，相比老款车型2.0T的174千瓦缩水了5千瓦，不过在WLTC工况下百公里综合油耗下降到了6.59升，燃油经济性会好一些，算是有得有失。在圈哥看来，全新君越这样的动力标定主要是为省油，但很容易让消费者产生一种动力衰减的错觉，反应到参数上新车不如老款，可能会影响到部分消费者的购买信心。

产品竞争力一般

其实君越刚进入中国市场的那几年还是创造过非常优秀的成绩的，只是后来随着日系、德系竞品的崛起，君越一直在走下坡路。根据乘联会的数据显示，今年1-11月君越累计销量不足3万辆，还没有凯美瑞2个月的销量多，在中型轿车的排名里君越也下滑到了第20名，虽谈不上被边缘化，但这样的成绩着实不理想。

在圈哥看来，全新君越“翻身”的可能性也不大。首先，换代之后的全新君越设计太激进，没有继承老款车型的典雅感，很难得到消费者认可。其次，新车为了油耗发动机输出功率上进行了调整，并且通用的变速箱可靠性一直被人诟病，核心三大件上并没出彩的地方。最后，就是别克除了GL8外，其它车型往往上市之后半年左右就会开始降价，未来新车上市销量很难有所突破。

在《车壹圈》看来，全新君越除了外观设计上，并没有做到全面革新，有点“新瓶装旧酒”的意思。虽说尺寸参数上发生了变化相比竞品有优势，但相比老款没什么进步。同样不变的还有通用的9AT变速箱，比老款功率更低的发动机显然也很难打动消费者。圈哥认为，全新君越未来上市后还是会走降价促销的老路，反正新车刚上市的时候不建议购买，需要多等待一段时间。各位圈友你们是否喜欢全新君越呢？欢迎留言评论。