凤凰网汽车

在新能源汽车这块蛋糕日益膨胀的当下，有越来越多原本与汽车毫不相干的企业开始跨界进军汽车行业，搞起了整车制造。与此同时，还有一部分原本就与汽车行业有挂钩的企业，仍旧保持了相对的“理智”，选择做好自己的本职工作，在自己的领域为汽车行业提供支持，宁德时代与华为这两大巨头就是很好的例子。

近期，华为与宁德时代这两大巨头再度传出携手自主车企打造全新车型的消息，不过这次参与“三方联名”的车企并非长安（阿维塔），而是奇瑞。

早在去年，就有相关人士曾向外界透露过奇瑞正在打造全新的高端纯电平台，该平台被奇瑞命名为BEV平台。而近期笔者通过相关渠道了解到，基于BEV平台打造的首款纯电轿车E03已经正式进入了路试阶段，同时该车还有另一个身份，为奇瑞携手华为以及宁德时代两大巨头共同打造的全新车型。

在此次新车路试阶段流出的谍照中，因为全车都覆盖上了厚厚的伪装，所以车辆的相关细节我们尚无从考证。不过根据图片仍旧可以感受到新车在轴距、车身长度以及整车尺寸上都是比较大的，车身的长度可能达到了5米左右；除此之外，新车短前后悬的设计搭配上溜背车顶以及较低的车身姿态，赋予了整台车较为运动的视觉效果。

车尾部分透过伪装来看，新车采用了垂直尾灯的设计，整个尾部轮廓也会比较方正。当然，试装车的谍照仅供参考，量产车所使用的设计可能还会有所变化。

根据目前已知的信息来看，此次曝光的新车大部分的结构都将由奇瑞操刀，而宁德时代则会在三电领域给予新车帮助，至于华为，大概率是在车机领域上进行赋能。众所周知，奇瑞的底盘设计、调校功底在自主品牌中属于第一梯队；宁德时代的三电技术储备业内有名；而华为，其车机系统在业内也是评价颇高。因此这次三巨头的携手合作可谓是“强强联手”，再加上试装车不错的颜值，一时间引发了许多网友的期待。

不过虽然新车总体未来的值得期待，但是小编还是想说，鉴于先前阿维塔11上市后的情况来看，“自主豪门”合作出品，并不代表着车辆就一定能够大卖。

首先要肯定，大厂制造的产品，在产品力表现方面基本上不会有什么太大的问题，但是与此同时有了大厂品牌效应赋能，车辆本身的价格也会随之水涨船高。尤其是汽车类产品在得到华为的品牌以及技术加持之后，其售价或多或少都会出现一定幅度的上涨。况且根据已知信息来看，这款新车的定位大概率也将会是奇瑞品牌的旗舰车型，由此来看其价格大概率不会太亲民。

写在最后

当下自主品牌都在想方设法将提振自己品牌的高度，无论是成立新品牌或是寻求大厂合作都是为了同样的目标。不过在笔者看来，有时候寻求与他人的合作来为自家产品“贴金”，并不是一件值得效仿的事情，汽车类产品最重要的还是产品力与性价比，也就是车辆的硬实力与价格，在这两个层面做好了产品才有机会“爆火”，对此，你们是怎么看的呢？