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最近乘联会公布了2022年11月数据，其中广汽本田缤智销量为2067辆。回顾近几个月销量，缤智似乎正处于至暗时刻。这台红极一时的小型SUV，销量为啥会一落千丈？

首先是合资品牌的地位改变。

回到以前，汽车作为大宗消费，一定程度上还是代表着几分“薄面”，因此很多人在买车的时候会格外在乎品牌。以大众、丰田、本田为代表的主流合资品牌，是比较受欢迎的。逢年过节，开着一台本田SUV回家，至少证明自己混得不差！

可随着自主品牌突飞猛进，以及消费观念的改变，合资品牌“神话”土崩瓦解。曾经凭借合资车身份，还能赚得回头率的本田缤智，如今已经行不通了。

其次是10万元-15万元细分市场格局变化。

曾几何时，10万元-15万元细分市场可选的SUV不多，能够挑选到的合资小型SUV更是少之又少。

时至今日，该细分市场早已涌入众多新车。

随便例举几个，像长安第二代CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8PRO、长安欧尚Z6、哈弗H6、吉利博越L等，哪一个车身尺寸不是比本田缤智更大，动力总成更高级，整体配置更丰富，实用性更强？

面对真真切切的产品力，亦或是缥缈虚无的合资品牌，大部分用户给出了答案！从销量来看，2022年11月，长安CS75家族取得16166辆，近半年月销量徘徊在18000辆左右；哈弗H6家族取得16800辆，近半年平均月销量大约20000辆左右。

可以说，正是因为10万元-15万元区间自主品牌SUV“人才辈出”，变相导致本田缤智的潜在消费者改变购车决策，投入产品力更强的自主品牌怀抱。

最后是本田缤智产品力原地踏步。

坦白讲，从外观来看，新款缤智看上去似乎比旧车更加精致，大灯和中网格栅看上去都更有细节，然而新车的内饰依旧不堪入目。低配和中配都是大量塑料，各种布艺，与几万元的车没啥区别，这种“糊弄”消费者的做法，实在有够省的！怪不得本田经常被人调侃“买发动机送车”，可新车的发动机还是一如既往的优秀吗？

深入了解，尽管新款缤智搭载本田家大名鼎鼎的1.5L地球梦发动机，但是为了满足国6排放，目前版本的发动机实际表现已经不如国5版本的发动机。最直观的感受就是前段加速的区别，旧款缤智自动挡0-100km/h加速时间大概在10秒左右，新款足足慢了1秒以上，对于以运动闻名的本田而言，这样的表现显然是拿不出手的。

综上所述，本田缤智销量一落千丈，一方面是因为用户的消费习惯改变，合资车已经不吃香了；另外本田缤智所处的细分市场涌入大量自主品牌新车，消费者选择变多了；再加上本田缤智产品力原地踏步，都说打铁还需自身硬，本田缤智若要触底反弹，必须拿出更有诚意的产品才是，你说对吗？

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