凤凰网汽车

虽说夸赞一台“好车”并无固定标准，比如说年轻化的外观、丰富的配置、强劲的动力等属性，均能迎合不同用户的审美喜好；但要说定性一台“差车”则有着明确的共识，例如干式双离合、三缸发动机，只要沾上一项，便可将畅销车型打回原形。

当然，如果说干式双离合是车企出于成本考虑，对于车辆行驶质感所进行的妥协，但三缸发动机则是在追求排放标准、均衡动力表现的基础之上，在某种程度上进行的技术升级。即便如此，消费者依旧不愿意买账，毕竟有着更加稳定、均衡的四缸机，谁都不想为多年以后可能产生的“振动隐患”而买单，无论车企如何打包票。

就拿吉利ICON来说，自诞生之初，吉利ICON便是潮流座驾和时尚先锋的代名词，其之所以搭载三缸机，自然是有着产品定位和品牌发展的考虑因素在内。不过，消费者的呼声也非常重要，就像是东北餐馆计划开到东南沿海，即便大厨的手艺再正宗，也应该聆听食客的意见进行本土化融合。

今年8月中旬，吉利ICON巧克力迎来年度改款，新车除了在外观、内饰等层面进行了明显改动外，最大的“升级”莫过于更换了1.5T四缸机。新款车型上市后，销量数据给出了最直观的回应。相较于此前月销维持在一两千台，吉利ICON在9、10、11月份中实现三连涨，最新的11月份销量达5279辆，位列细分市场第四名。在补足最后一块“短板”后，吉利ICON终于实现了为自己正名。

就动力表现来看，这台1.5T四缸发动机拥有最大马力181Ps、最大扭矩290N·m的动力储备，虽说算不上同排量机型内的遥遥领先，但对于一台小型SUV而言已完全够用；同时，匹配上7挡湿式双离合，能够令平顺性与经济性得到更好保证，WLTC综合百公里油耗6.3L的数据表现，放在油价居高不下的当下，也不会带来太多的养车压力。

俗话说得好：“吃第三碗饭饱了，并不代表前两碗饭就没有用”。同理，吉利ICON是因为换装四缸机而重回主流市场，但并不代表着动力只是其唯一卖点。外观层面，吉利ICON是最先在燃油领域提供隐藏式门把手的产品，精致的线条、富有科幻感的外观，符合年轻人的喜好；经过全面升级的内饰设计，也带来了简约、优雅的视觉效果，实用性与科技感均属同级领先。

此外，吉利ICON巧克力共提供两款车型，定价分别为10.99万、12.99万元，属于入门级车型的范畴；而全系除了标配360度全景影像、全景天幕、10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏组合，以及后座出风口等配置外，高配还提供了L2级驾驶辅助、电动后备箱及前排座椅加热等功能，带来了越级的用车体验。对于购买人生第一台车的年轻人，或者用作避免限号的家庭代步车，可谓再合适不过了。

结语：2020年初诞生的吉利ICON，多少有些生不逢时，不仅是因为其恰好赶上了“车市寒冬”，更是因为不可预见的“三缸陷阱”而将其诸多优势统统埋没。不过，如今的吉利ICON已经重回正轨，表现也算差强人意，相信在未来的小型SUV市场排名中，会越来越多地展现出它的身影。