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全新一代皓影:好用、实用、简单的智能,才是真智能

2022年12月21日 20:40:01
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来源:DearAuto

什么样的智能才是我们要的?

前段时间家里装修,要置办家具家电。到卖场一看,销售们推荐的,清一色是支持物联网的智能家电,并且帮你描绘智能家居带来的便利。就像一组吸顶灯,不再需要使用开关或遥控器,通过支持语音识别的智能网关,就能实现灯组的开关、调光等功能。当然了,还有智能窗帘盒、水壶、冰箱、电饭锅等等家用电器。

很多东西被贴上智能化的标签以后,使用起来反而不智能了。

然而,我并没有被这些电器销售的花言巧语迷惑,选择的电机均为普通开关或者遥控器控制的。并不是我不喜欢智能家居,而是我认为,这些任何功能都要通过语音控制的电器,所提供的并不是真的智能,是为了智能而智能,因为用语音控制开灯、关灯、调光等,远不及遥控器来得直观、方便。真正的智能,应该是好用的、实用的、简单的,就好比灯光的亮暗、色温控制,如果能够智能识别环境光实现自动调节,比语音控制智能得多了。

智能化,就应该是好用、实用、简单的。

其实,智能化的“重灾区”并不是在家电行业,而是汽车行业。当前,汽车工业正处于向电动化、智能化、网联化变革的阶段。当中,智能化最受行业推崇,目前市面上的新车,大多强调采用了智能化达到行业顶峰的数字化座舱。

把所有东西都挤到中控大屏内,就是真智能吗?

然而它们大多数强调的智能化并不是真的智能。有的是将车辆原有的功能,更换成语音控制、手势控制这种间接的控制方式;有的是把智能操作系统嵌入到中控大屏中,让用户可以利用这块大屏上网,实现看视频、逛网店、叫外卖等功能;有的甚至将还未成熟、稳定的辅助驾驶技术整合在一起,伪装成自动驾驶系统作为宣传,夸大功能,误导用户。

当然,并不是所有主机厂都是为了智能而智能,例如广汽本田最新推出的全新一代皓影就是其中之一,该车的智能化科技精准拿捏用户的需求,做到了好用、实用、简单。

还原智能化的本质

为了更好地对功能进行整合,新一代皓影在中控台上设置了尺寸达10.1英寸的中控屏。或许有人会认为该屏幕还不够大,特别是在标榜智能化车型动辄12英寸甚至超过15英寸的大屏面前,还不够大。但是,一味的大屏就真的好用吗?

皓影作为广汽本田一款全能SUV,智能只是汽车的一部分,它还要努力做好车辆的方方面面。如果屏幕尺寸过大,势必会对驾驶员带来影响,例如阻挡视线,分散驾驶员注意力等等。广汽本田为了尽量不影响驾驶员视野,让驾驶变得更轻松、自在、惬意,同时又将智能化功能更好地与驾驶员互动,最后将屏幕的尺寸定在了10.1英寸,相比旧款车型的7英寸屏幕,尺寸已经有了不少提升,足以让内容的显示更加清晰、细腻、齐全。

如果接触过搭载大尺寸中控屏幕的车型,不难发现它们的屏幕位置大多偏低,如果需要观看屏幕,视线就会离开路面,不利于驾驶安全。全新一代皓影的屏幕依旧采用了悬浮式的设计,设置在了中控台的上方,即使驾驶过程中观看导航,视线也不会离开路面。

为了不让驾驶员分心,全新一代皓影并没有像许多品牌那样,将所有功能都集成在中控台屏幕里,多媒体音量的控制、空调的控制等,均保留了实体按键。这样的设计,与主流的数字化座舱显然大相径庭,虽然在一定程度上会让驾驶舱不那么简洁,更加考验设计师的能力,但是,当你在驾驶中,可以方便快捷地对车内功能进行盲操作,那一切都值回票价了。对了,千万别提数字化座舱可以语音控制,对着冷冰冰的机器说话这件事,我到现在都接受不了。

当然了,如果确实需要使用语音功能,一句“你好,本田”,全新一代皓影就能开启语音出行生活,通过简单的语音,实现对车辆状态的控制、开启实时导航、操作多媒体……

没有繁杂操作、功能冗余,只为出行安全、省心

这块10.1英寸的屏幕,它集成的功能,并没有想象中简单。它整合了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,这套系统最大的优势是零学习成本,界面的指引和逻辑性完全符合人们对于“车机”本身的认知。这种设计无疑比那些整合功能繁多、菜单分层复杂的智能化车机系统更易于使用。无需复杂的操作,即可以实现手机互联,与生活无缝连接。通过手机不仅能随时掌握车辆的情况,还能够远程控制车辆,让用车、养车变得智能便捷。

全新一代皓影还是广汽本田首款配备了Honda SENSING 360安全超感系统的车型。顾名思义,系统名称中的“360”,就是该系统的探测角度提升至360°。这是通过增加前后各两个边角雷达,将毫米波雷达的数量增加至5个达成的。为确保车辆行驶过程中的安全,还将前高清摄像头的检测范围从50°提升至100°,雷达的检测范围扩大到120°。

传感器的全面升级,让全新一代皓影辅助驾驶系统的安全保障能力提升至全新的高度。与个别品牌推崇的“解放双手”的理念不同,Honda SENSING 360安全超感系统依旧把车辆的主导权交给驾驶员。其更加强大丰富的功能,更加宽广的检测范围,能够极大限度地提升辅助驾驶的性能,只需操作方向盘上的按键,就能为驾驶员保驾护航。

例如,全新一代皓影的RDM车道偏移抑制的感应范围,已扩大到能探测路肩和道路上石头,系统还新增LCCM变道后卫、FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、ALCA变道智驾,ACC Corner speed Assist弯道智驾等核心功能,能够在复杂的道路环境中,最大限度地提升车辆的行驶安全,减轻驾驶员的负担,使长途出行更加轻松。

比如即将到来的春节,越来越多国人选择自驾返乡或出游,因长途驾驶造成的疲劳很容易诱发事故,而有了Honda SENSING 360安全超感系统的帮助,安全不再会成为远行的顾虑。

小结:

智能化是当下挥之不去的话题,也是汽车科技发展的核心。作为新兴技术,必然会存在功能“野蛮生长”,效能过度吹嘘、系统复杂冗余等乱象,让原本为提高驾控品质、提升出行安全的科技,反而成为繁杂的、多余的累赘,得不偿失。而全新一代皓影的智能化技术,就像是车市中的一股清流,用好用、实用的功能,简单的操作,还原了智能化的本质。

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