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坐拥HA新架构和第四代i-MMD全新混动系统两大内核，型格e:HEV在A+级轿车阵营中为用户带来了越级的性能体验。

作者丨麦可

编辑丨大华

出品丨汽车人全媒体

12月16日，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型——全新型格e:HEV正式上市。

新车首批发布了三个配置，市场指导价16.39万-18.69万元，首任车主可享3年6次免费基础保养(含首保)。

作为广汽本田轿车产品线中的“运动担当”，型格e:HEV首次搭载了Honda第四代i-MMD混动系统，列装了全新的2.0L直喷发动机。新车以Honda Architecture新架构为基础，完美适配混合动力系统，为用户带来直逼B级轿车的动力性能，大幅提升了运动体验。

也正因为第四代i-MMD混动系统的入列，让型格(INTEGRA)成为了目前在售唯一涵盖MT、CVT和E-CVT三大动力总成的合资A+级轿车。更全面的技术应用给了用户更多选择空间，在操控、性能、经济性等多方面做到了更动态的平衡。

性能，乐趣的源泉

从宣布推出MT版本车型开始，型格(INTEGRA)就坐实了其为驾驶乐趣而生的设计初衷。无论是充满进击感的造型、车型命名所承袭的血脉，还是从配置以及调校上对操控的倾斜，无一不遵循着Honda源自赛道的运动精神。

MT手动挡版本的型格(INTEGRA)早先已经经过了专业玩家和大众市场的双重检验，获得了广泛好评。而在此基础上，对动力部分的进一步升级迫在眉睫，将性能视为乐趣源泉的广汽本田没有让型格(INTEGRA)爱好者等太久。

型格e:HEV带来了人称“F1混动民用版”的第四代i-MMD混合动力系统。值得一提的是，这套混动系统的内燃机部分采用了2.0L直喷发动机，而非在凌派（CRIDER）锐·混动上所搭载的1.5L内燃机。

这台2.0L直喷发动机集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术，达成了41%超高热效率。2.0L+电动机的组合，动力数据已经接近于传统3.0L V6自然吸气发动机了，而这样的动力水平适配一台A+级轿车已经完全不能用“够用”俩字形容——这是毫无疑问的越级动力水准。

第四代i-MMD混合动力系统对比上代技术，除了适配最新锐的超高热效率内燃机之外，在电池、电控、电驱三大核心领域也都做了相应的升级。

型格e:HEV的IPU智能动力单元经过优化，扩大了电池使用容量，使电驱工况进一步扩大；而高功率电机则能发挥135kW的最大功率，以及315N·m的峰值扭矩。

全新第四代i-MMD的混合动力系统的首次亮相，将型格e:HEV的性能指标推到了前所未有的高度。更进一步的性能，也带来了再上层楼的驾驶乐趣。

HA新架构，性能的基石

目前为止，广汽本田以Honda Architecture（HA）新架构平台为基础，已经推出了数款产品，包括致在ZR-V和型格(INTEGRA)在内，都表现出了超出同级的优秀驾控质感。

而对于型格e:HEV来说，Honda Architecture新架构所具备的多项素质都为其安全、高效地对接全新混动技术做好了准备。

型格e:HEV高强度车身的热成型钢使用比例高达10.6%，融合轻量化材料与车身强化骨骼，为第四代i-MMD混动系统的强劲电驱性能提供了最完美的展示舞台。

型格e:HEV在1415mm超低车身高度、1575mm超宽后轮距的基础上，将第四代i-MMD混动系统的IPU智能动力单元布置在后排座椅下方，将原有的低重心进一步降低了10mm。同时，前后轴配重也经过了重新设计。

依赖Honda Architecture新架构的利好，型格e:HEV也采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂，并配备高刚性铝合金副车架。同时，针对混动特性，型格e:HEV的底盘也经过了细致的二次调校。

脱胎于Honda Architecture新架构的高刚性车身和利于调整优化的底盘结构，让型格e:HEV在搭载了新动力系统后不仅无需担心适配度，反而进一步激发了高功率油电混动系统所带来的性能提升对于驾驶乐趣的升华作用。

除此之外，Honda Architecture新架构还为型格e:HEV带来了经济性和舒适性上的进化。

更低趴、更流线的造型，为本就在燃油经济性上表现出色的第四代i-MMD油电混动系统再加一分。通过纯电模式、混合动力模式、发动机直驱三大驱动模式的智能切换，型格e:HEV WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km，一箱油跑一千公里毫无压力。

Honda Architecture新架构所提供的高刚性车身为型格e:HEV的静音性能打下了良好基础。除此之外，大量隔音降噪材料的使用从源头和路径阻隔噪音。型格e:HEV的开发团队对发动机曲轴、平衡器也进行了静音强化，电驱工况获得进一步扩大，最终让第四代i-MMD可以实现无限接近EV的NVH控制性能。

可以说，无论是提升驾驶乐趣的动力性能和操控性能，还是优化用车体验的经济性能和舒适性能，广汽本田Honda Architecture新架构平台都是兑现并催生产品力的绝对功臣。Honda Architecture新架构与第四代i-MMD全新混动系统的首次融合，也是型格e:HEV最大的看点之一。

安全科技与格调配置

型格e:HEV全系标配了广汽本田目前炙手可热的Honda SENSING安全超感系统。除了各项传统辅助驾驶配置外，这套系统中所集成的ACC主动式巡航控制与TJA交通拥堵辅助系统这一对黄金搭档，能够以最顺滑的方式大幅降低驾驶员驾车负荷，提升安全等级。

同时，也得益于Honda Architecture新架构所提供的高刚性车身，以及全系标配的10安全气囊，型格(INTEGRA)在中保研C-IASI碰撞测试中，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大核心项目中均获评最高等级的优秀（G）评价。

型格e:HEV作为同时注入环保科技与性能运动两大潮流标签的全新产品，在延续型格(INTEGRA)简洁有力的设计风格之外，加入了更具科技感与未来感的银色装饰元素，这在车头导流口、后视镜罩等位置均有所体现。型格e:HEV这次首发的专属车色为天澈蓝，也为整车增添了一些未来感与潮流格调。

格调配置方面，型格e:HEV配备了12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙等配置，也展现出了符合产品调性的科技豪华品质。

型格e:HEV还配备ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，打造澎湃的激情驾趣。全新打造的功率仪表盘在运动模式下，将能够模拟出气氛感超强的的指针律动效果，渲染出更激情的电驱氛围。

型格e:HEV为用户带来的是性能方面的巨大提升，同时也让Honda混动之魂注入了A+级别板块。2.0L直喷发动机适配第四代i-MMD混动系统，无论在数据指标还是实际表现上，都兼顾了运动性能与燃油经济性，同时也在NVH控制方面获得了进一步优化。

B级车级别的高价值产品力渗透到A+级板块，型格e:HEV为这一细分市场注入了新的活力。

作为目前涉足最多动力领域的车企之一，广汽本田已经拥有了包括自然吸气、涡轮增压、EV、HEV、PHEV五大动力支点，并且在HEV阵营中实力相当雄厚。广汽本田混动联盟在型格e:HEV上市后，其成员已经达到6款车型，涵盖了轿车、SUV、MPV全品类。

更厚实的技术基础和经验沉淀，将帮助型格e:HEV开拓更广泛的市场。型格e:HEV也通过硬实力，让“性能混动”这一独特魅力点深深嵌入了产品之中。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。