凤凰网汽车

临近岁末，又到每家车企“交卷”的关键时刻。

乘联会数据显示，今年前11个月，一汽-大众以近160万辆的销量仍稳稳霸占国内零售销量NO.1的宝座，展现出企业超凡的发展韧性。

更让人惊叹的是，作为车市的头部玩家，一汽-大众在波谲云诡的2022不仅迎来了第2500万辆的整车下线，其ID.系列的总销量也达成了10万辆的里程碑。

虽然近年来的国内车市已步入“微增长”，但一汽-大众跨入每个“百万里程碑”的速度却越来越快。

在功夫汽车看来，这背后的原因无疑是一汽-大众深谙跑赢这场车市“马拉松”的关键——必须同时拥有过人的耐力以及百米冲刺的爆发力。

一边是构建起全面覆盖各个主流细分市场的燃油车产品矩阵，一边是不断夯实电动化转型的根基，一汽-大众始终围绕以用户为中心所跑出的这条增长曲线非常平稳，且极具“穿透力”。

（1）过人耐力：构建起全面覆盖各个主流细分市场的产品矩阵

今年前11个月，尽管一汽-大众的销量在11月几乎被比亚迪赶超，但凭借在燃油车市场构筑起的强大产品矩阵，一汽-大众继续保住了销冠的地位。

在一汽-大众看来，构建其全面“无死角”的产品矩阵，比起销量更为重要。因为始终坚持为中国消费者提供多元化、个性化的产品，是一汽-大众“以用户为中心”的核心体现。

首先，今年以来，由全新速腾和全新宝来组成的“家轿双雄”，在国内A级车市遭遇各种冲击之下，稳守了“A级标杆”的王者地位，保住了大基盘。

这当中除了出色的产品力和口碑之外，其不断进化的精神，无疑才是一直以来深受消费者信赖和追捧的关键。

例如全新宝来在颜值、空间表现、动力操控、智能化、舒适性等全维度的焕新，不仅刷新了“国民家轿”的形象，而且还俘获了不少年轻消费者的青睐。

今年1-11月，速腾+宝来这对“家轿双雄”的总销量已达到40万辆，在A级车市中的地位牢牢不可动摇。

其次，在SUV产品矩阵方面，随着揽巡上市，一汽-大众不仅填补了探岳与揽境之间的市场空白，更使得其SUV产品矩阵实现了从小型到紧凑型，从中型高端到中大型五座再到大型七座SUV细分市场的全覆盖。

今年4月，一汽-大众SUV家族更是率先达成百万销量，一跃成为最快完成百万销量的合资SUV家族。

在功夫汽车看来，一汽-大众构建了在不同定位、不同尺寸、不同动力的的“百万SUV矩阵”，让每位用户都能从中找到适合自己的产品，这是很多竞争对手不具备的强大实力。

而且，在揽巡加入之后，一汽-大众在20万-40万这一中高端细分市场上竞争力大增的同时，市场份额也有望进一步扩大。如今，探岳在今年1-11月销量达到8.6万辆，揽境在各自细分市场中也表现出色。

事实上，在今年以来疫情散点多发、芯片长期短缺、地缘政治持续动荡等多方不利因素影响下，对于一汽-大众年销百万的巨头来说，保供保交付的压力可想而知。

然而，就在刚刚过去的11月，一汽-大众迎来了2500万辆整车下线的高光时刻。

更让行业惊叹的是，自2020年3月30日实现第2000万辆整车下线以来，一汽-大众仅用2年7个月这过人速度就完成500万辆，成为疫情这几年少有的保持正向增长的车企，也成为自2020年新冠疫情爆发以来，国内唯一产销超500万辆的乘用车企业。

这背后不仅证明了一汽-大众体系能力、综合实力经受住了市场的考验并不断增强壮大，同时更再度让行业窥见这位巨头惊人的发展韧性与耐力。

（2）惊人爆发力：2年10万产销达成，电动化攻势持续加大

如果说一汽-大众在燃油车市场的“守”让行业称道，那么其在新能源赛道上的“破”更让看到这家头部车企的持续不断创新精神。

截至2022年11月，一汽-大众ID.总销量达成10万辆里程碑，而这用时才不到2年时间。其中，今年前11个月，ID.4 CROZZ累计销量达到4.1万辆，同比大增107.4%，成为合资车企在当下电动车市场上唯一的“种子选手”。

这对于一个新生的电动车品牌来说，是代表着消费者对一汽-大众电动化转型的肯定，更是意味着公司即将迈入一个成熟的发展阶段。

事实上，当我们仔细回顾一汽-大众这新能源赛道上的“10万里程碑”，会发现这惊人爆发力背后暗藏着两大支撑点：

第一点，是始终贯穿其中的德系品质。尤其在新能源汽车的生产制造上，一汽-大众更是一直拿做“顶配”的质量标准要求自身。

拿一汽-大众新能源最重要的生产基地——佛山工厂为例。该工厂不仅从汽车制造的方方面面实行严苛的德国大众质量标准，在新能源汽车最核心动力电池方面，更是有着比国标更严格的执行标准。

例如为增加ID.6 CROZZ电池包的安全系数，一汽-大众特地对其内部结构强度进行了提升。为此，我们会发现ID.6 CROZZ的电池组金属外壳厚重结实，内部支撑强壮密集，一汽-大众显然不愿在以牺牲关键部位的安全性能，来换取续航的提升。

在功夫汽车看来，尽管稳守严苛的制造质量标准随之会带来成本的上升，但一汽-大众始终恪守德系品质这条“护城河”的努力，相信最终必将会反映到产品的销量与口碑上去。

第二点，除了过硬的德系品质值得信赖之外，一汽-大众对电动在渠道、出行布局与生态的日臻完善，更是成为用户合资新能源首选的关键。

在渠道布局上，一汽-大众采用了“代理商+ID.HUB”的形式全面覆盖新能源核心市场。

这样一来不仅一方面能依托传统4S店的数量快速布局各大城市，另一方面也能通过ID. HUB体验中心，与用户“更近一步”。据悉，一汽-大众自2021年起就以ID.HUB为端口，已在北京、上海、成都、深圳等城市相继建立起相关用户网络，能及时触及用户需求。

再如，例如针对用户在用车过程的充电难题，一汽-大众提供了包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障在内的多样化充电模式，打造围绕用户生活空间和出行范围的360°全场景充电生态。

值得一提的是，一汽-大众还与开迈斯进行深度战略合作，结合 ID.CROZZ家族销售目标城市及用户分布进行品牌专属超级公充场站精准布局。

截止目前，一汽-大众已建成953座充电站8466个充电终端，覆盖全国140个城市，为ID.系列车主提供免费预约、即插即充、无感支付、专属优惠等专属充电体验。

此外，为进一步构建起人性化、智能化的补能体系，一汽-大众更在公共场合和家庭充电使用方面建立起白名单，消费者能在APP端与CPO实时同步充电价格和停车限免优惠，并在车机端智能规划补能路线，通过手机便能“一键加电”。

“只做最安全的产品，只提供最便捷的服务”可以说这条一汽-大众始终坚守的原则，也正是得益于一汽-大众对电动汽车市场的深度洞察，在新能源市场走出了一条属于自己的道路，在智能电动时代依旧保持着自身优势。

事实上，2022年恰是一汽-大众数智化转型的关键一年。而在新能源赛道上的厚积薄发，无疑是这场转型当中的其中一个成功缩影。

相信在当下被智能电动化浪潮所席卷的行业变革中，一汽-大众的电动化攻势将不会停歇。据悉，一汽-大众将计划未来三年内推出 4 款纯电动产品，覆盖轿车、SUV多个细分市场，全面满足消费者使用需求。

可以预见，接下来一汽-大众这位车市优异的“长跑选手”，能持续引领产业发展同时，也将围绕中国用户的个性化、多样化产品需求，持续提升高品质出行体验。

（3）功夫拍案

“那些伟大的马拉松高手，无不是脚踏实地，循序渐进。”

一汽-大众无疑是国内车企中最懂得跑“马拉松”的选手，不仅能控制节奏，而且其跑得快的关键不止脚步，更在选对跑道。

无论是2500万辆下线，还是拿下10万辆电动化里程碑，一汽-大众作为中德合作的典范，从燃油车时代到如今的电动化浪潮，始终能把握中国车市每个发展机遇壮大自身。