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“电流涌动，燃油落寞”，当越来越多的新能源车型出现在市场之中，用电动机强大的电力驱动车辆向前时，原本作为很多消费者第一台车的两厢车们逐渐被大家抛在脑后。内饰没有新能源车型具有科技感，配置可能还不如新势力们丰富，加上动力中尤其是“零百加速能力”的巨大差异，燃油两厢车的时代似乎一去不复返了。

“动力与灵魂之争、性能与情怀之别”，网络上、现实中，我们看见了太多太多燃油两厢车的粉丝和新能源拥趸们之间的辩论，你说你的好、他说他的强，而真到了街面中，就算是不少性能为先的HATCHBACK们，也只能在绿灯亮起的一刹那，看着电动车猛然从自己身边超过时，难道只剩下汽油发动机那特有的咆哮么？

纵观汽车发展的历史，内燃机推动世界向前的时代可能会改变，但过往百年中发动机为我们带来的激情是无法改变的。就算是销量不比自己之前的高光年代，但只要市场中还有需要，这些HATCHBACK们的出现就显得弥足珍贵。那最近上市的思域HATCHBACK为例，作为家族中第十一代的产品，思域已然走过了半个世纪的时光。作为本田Honda品牌的全球明星车型，思域车型早已获得全球超过2700万用户的喜爱。从第八代思域进入国内开始，东风本田思域车型就收获了不少消费者的芳心。

和去年上市的第十一代思域三厢版类似，新近上市的第十一代思域HATCHBACK也采用了车系家族中最新的设计风格。外观很“欧式”，简洁的线条让车头看起来更平直与宽大。B柱之后的车身线条马上就开始下沉，随即完成的两厢车收尾，掀背的造型也增加了更多实用效果。与上一代HATCHBACK不同的是，这代思域HATCHBACK给人感觉更为平和，而之前尾部的中出排气，也变成了现款车型中的“双边单出”，对于外观控的消费者朋友们来说，不得不说算的上是一种遗憾吧。

同三厢版本一样，思域HATCHBACK在内饰细节上也有了不错的提升。与三厢版本相同的座椅、中控台样式配合蜂窝式网格空调出风口，让第十一代思域HATCHBACK在内饰中有了更新的样子，内饰变化大，配置也所有升级，Honda CONNECT 3.0和 HondaSENSING的加入，也让这款新车在日常使用中更多了几分便利性。

售价14.59万元至17.99万元，思域HATCHBACK的价格现在看依旧不算便宜，定位在“全擎运动轿跑”的它，此次为消费者提供240TURBO和e:HEV两种动力形式。其中我们熟悉的1.5T发动机最大功率134千瓦，最大扭矩240牛米，搭配新型CVT变速箱的同时，思域HATCHBACK如之前两厢版本一样，保留了可玩性更高的六速手动版本。

算是要是时代与时俱进吧，思域HATCHBACK也推出了混动版本，思域HATCHBACK e:HEV上使用了本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，理想状态下的百公里油耗为4.61升，保留了低油耗优势的同时，本田混动系统的特性也让混动的思域HATCHBACK e:HEV保留了更多驾驶乐趣。

当然，作为家族中的图腾，无数车迷心中的情怀代表的CIVIC TYPE R也进行国内发售，整车进口的CIVIC TYPE R车型售价42万元。作为本田运动基因的集大成者，“红头机”和纽北神话一定会被更多的消费者提及。不过42万元的价格，想必也会让消费者在诸如AMG A35 L等车型间反复徘徊。

车轮滚滚向前，之前热销的两厢车们销量纷纷跌落神坛。虽然以思域HATCHBACK为代表的的车型不太可能成为我们购车首选，但市场中还在不断涌现的思域HATCHBACK、高尔夫、领克02 HATCHBACK等车型也在告诉我们，它们正在用行动证明着属于自己的那份尊严。感谢它们的存在，因为我们知道，燃油两厢车有多不好卖，眼前的思域HATCHBACK们就有多珍贵。