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导语：2022年，随着新能源汽车的大力发展，合资品牌包括头部的日系品牌，也感受到了生存压力的增大，纷纷以降价来维持销量。此前我们写过丰田凯美瑞的降价，今天再来说说丰田高端品牌车型——雷克萨斯ES，也降价。

雷克萨斯ES是可以说是雷克萨斯的销量头牌和担当，也是雷克萨斯能够和一线豪华品牌在30-40万这一细分市场抗衡的唯一车型。雷克萨斯ES毫无疑问是雷克萨斯手中一块王牌，回顾还不算遥远的1-2年前，雷克萨斯ES在市场可谓是叱咤风云，从加价到排队提车，其目标消费者依然是趋之若鹜。

雷克萨斯ES厉害之处在什么地方？其一，它是丰田的高端品牌雷克萨斯的车型，传承着丰田一些优秀的品质，皮实耐用，经济省心——当然，这放在好几年前的确是不错的吸引力和竞争力，但在今天优势不再明显。

其二，高端品牌之下，ES在设计用料等方面，比同平台的凯美瑞是要高端豪华不少——但同平台三大件相同的情况下，却贵了10多万，这可能就是追求高端的代价。

其三，雷克萨斯目前依然坚持全系进口销售，并且有着“工匠制造”精神加持，也的确俘获了一些消费者——实际上，就质量而言，暂且不说日本美国加拿大工厂，未来第三个海外工厂印度的制造水准能不能比中国更好，还得打个问号。

雷克萨斯ES也存在一些短板。比如，12.88s的公路闪电，这应该是ES200最闻名的一个梗，一台30多万的车，配上2.0L发动机，零百加速不及10万的卡罗拉，实在有些说不过去。

又比如，内饰缺少科技感，首先车机系统对比起目前主流的车机来说明显落后，而在今年才配置上Carplay之后算是弥补了一些不足回来。

当然，要说雷克萨斯ES生存压力增大，更多的一个原因，还是在于新能源新势力的崛起，以比亚迪，特斯拉，蔚来，理想等为代表，更强的配置，更丰富的科技氛围，更好的使用体验，更高的性价比等，也的确抢占到了雷克萨斯ES的市场份额。因此也就是说，越来越多强大的竞品，才是雷克萨斯ES要面对的最棘手的难题。

目前雷克萨斯ES选择用降价来维持销量。据查询，目前雷克萨斯ES拥有2万左右的优惠幅度（不同地区或存在差异，实际以到店为准）。要知道，雷克萨斯ES早前还是加价2万还一车难求的主儿，如今却反倒提供2万的优惠，这一加一减，不难看出ES及整个雷克萨斯面对目前国内市场是有些尴尬和无奈的。

来看销量数据，2021年10月-2022年10月份，雷克萨斯ES销量为97406辆，同比下降21.37%。

阿川评车

不可否认，过去日系品牌如丰田，雷克萨斯的日子过得不错，自然而然地就出现了加价这样的行为。如今的国内汽车市场环境不可同日而语，随着新能源时代的到来，传统燃油车面临更大的考验，同时自主品牌的崛起，也让消费者看到了更有吸引力更有性价比的车型。

回到雷克萨斯ES上，如今雷克萨斯ES通过降价，能否挽回销量，一部分网友认为，为时未晚，因为雷克萨斯还是属于传统高端品牌，有一定的品牌积淀，车整体还是不错的，加之降价之后的价格来看，还是有一定的吸引力。另一部分网友则认为，为时已晚，雷克萨斯ES过去的加价等行为已经消耗了人们对于这一品牌的好感，并且在产品力方面，30-40万有更多更优秀的车型可以选择，因此认为雷克萨斯ES的销量还会进一步下滑。那么关于这一个问题，你们是怎么看的呢？（文/Shen）