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说起汽车市场中的豪华品牌，大家很容易想到的是奔驰、宝马和奥迪为首的BBA，也难怪，作为豪华品牌的领头羊，无论是奔驰还是宝马奥迪，其市场地位真的是很难有竞争对手，对BBA形成有效的冲击，这也能够从各自的市场份额可见一斑。

尽管因为疫情反复和零部件供应跟不上，BBA的市场份额有所下滑，但各自的销量还是不低，从乘联会公布的单车型销售数据不难看出，在2022年1-11月累计销量方面，BBA旗下的车型市场份额占比还是比较抢眼的，即使是二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯也只能是望洋兴叹。

以高端轿车为例来说，今年前11个月，宝马5系尽管出现了1.7%的同比下滑，但其累计销量还是高达159821台，排在豪华品牌轿车销量榜的第一名。宝马3系累计销量为145148台，同比下滑9.9%，排在销量榜第二名。

奔驰E级累计销量为134192台，同比增长5.4%，排在销量榜的第三名；奔驰C级累计销量为127803台，同比增长5.7%，排在豪华品牌轿车销量榜的第五名。从单车型销量可以看出，无论是E级还是C级，各自的市场表现还是不错的。

奥迪A4L累计销量为132608台，同比增长16.7%，排在豪华品牌轿车销量榜的第四名；奥迪A6L累计销量为107200台，同比下滑26.7%。作为奔驰E级和宝马5系的老对手，奥迪A6L的市场表现虽然说有点差强人意，但这并不代表奥迪A6L的影响力不行了，究其原因还是“缺芯”惹的祸。

说实话，无论是宝马3系还是奥迪A6L等车型，虽然说出现了一定程度上的同比下滑，但其市场地位并没有受到多大的影响，毕竟，累计销量突破10万台，对二线豪华品牌中的不少轿车来说，依然是一个遥不可及的梦想。

沃尔沃S90今年1-11月累计销量只有29373台；凯迪拉克CT6累计销量为9785台；红旗H9累计销量为21183台。沃尔沃S90等都很难闯进第一梯队，市场表现也是被56E摁在地上摩擦的对象，不温不火的捷豹XFL、林肯Z等就不用多说了吧。

一句话点评：并不是二线豪华品牌阵营中的轿车不想开疆拓土，而是因为BBA真的是不想给其他竞争对手机会，从豪华品牌轿车单车型累计销量突破10万台，其他豪华品牌轿车的市场份额占比少之又少，就足以说明BBA的地盘，沃尔沃S90等很难挤进去。你说呢？

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