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长安欧尚X5自2020年底上市以来，累计销量突破20万大关，用户中90后占比高达66.7%，在年轻群体中算是站稳了脚跟。为了进一步巩固市场，长安欧尚不久前又推出了欧尚X5 PLUS，3款车型售价区间为9.59—11.49万元。那么这款车型相比欧尚X5有怎样的升级？今天我们以欧尚X5 PLUS 2023款1.5T DCT智趣AI版为例，一起看看它的特色，顺便找出性价比最高的车型。

新车特点：

1、基于MPA2平台打造，外形做得足够年轻运动

2、车厢提供30英寸环抱式三联屏，后排空间够大，尾厢较小

3、1.5T发动机与7速湿式双离合匹配成熟，动力够用，油耗适中

4、后悬挂升级为多连杆独立式，驾驶辅助只有L1级

欧尚X5 PLUS基于MPA2平台打造，是欧尚X5的基础上升级而来，针对外观、内饰、配置均有明显的调整，保持新鲜感。动力上没有欧尚X5低配车型提供的1.6L发动机，价格比欧尚X5 1.5T车型也普遍贵一些，当然配置上也更丰富。颜色方面，提供烁银灰、锋芒白、浩宇蓝、星际灰、耀动红、耀黑共6种配色。

前脸采用3D曲面无边界格栅，两侧利用斜面过渡，并增加渐变色，带来很特别的视觉感受。两侧大面积立体通风道造型与立体的底唇表达出强烈的运动感。顶配车型首次配备了主动闭合式格栅，可以提升能量管理效率和降低风阻。

“光镰风暴”一体式头灯，下端加入了的倒钩，显得锐利很多。顶置的LED日行灯外侧有三段式灯带，与中央镀铬条组合形成环绕感。

侧面造型是高度较低、长度充分，显得流畅而低趴，有一定的运动感。不过较长的前悬在一定程度上又抵消了这种运动感，显得比较拖沓，而且可能会降低转向精准性。车尾显得成熟很多，倾斜的尾窗和上翘的保险杠看起来很精神。

车身尺寸长宽高分别为4540/1860/1610mm，轴距为2715mm。相比欧尚X5，轴距增加了5mm，长度和高度分别增加了50mm和30mm，宽度保持不变。与同级竞品相比，轴距优势依然明显，车身高度明显低很多。

外后视镜外壳集成了LED侧转灯和人脸识别摄像头，可以实现车外面部识别解锁，是个有科技感的配置。底座布置了侧置摄像头，除入门车型外都配备带透明底盘的540°全景影像。支持电动调节、折叠、加热、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。

门把手上的银色按键为无钥匙进入模块，虽然是机械按键，但看起来并不掉价。全系车型都配备驾驶位无钥匙进入功能。

标配18英寸轮圈，亮黑色双五辐造型也很有改装范儿。轮胎规格为225/55 R18，胎宽适中，匹配阿特拉斯Batman A51系列产品，拥有不错的减振性和排水能力。

尾部造型也很有运动感，倾斜的尾窗高度很低，车身部分显得饱满厚实。集成高位刹车灯的尾翼和冲压式鸭尾造型起到降低风阻的效果。细长的尾灯采用熏黑装饰，看起来很酷。保险杠造型很丰富，两侧有出风口造型，底部有扩散器造型，两侧立体的排气管装饰和横置反光片带来赛车感。

车厢提供时尚活力款和熏黑运动款两种风格，这台车是前者，深浅双色搭配让车厢的层次感丰富很多。人机交互通道是30英寸环抱式三联屏，三块屏幕既能独立显示，也能联动共享信息。还配备Face ID3.0人脸识别系统、GRS2.0手势识别、EaglePilot全语音自动泊车系统、50米自动循迹倒车、千里眼2.0远程视频、顺风耳2.0远程语音等智能化配置。

三辐式平底方向盘为仿皮材质，尺寸偏大、握感饱满。横辐多功能升级为平面化布置，左侧用来控制驾驶辅助系统，顶配车型配备全速自适应巡航、车道偏离预警等功能，但没有车道保持能力，只是L1级水平。

顶配车型配备了专属的三联屏，位于最左侧的4.2英寸仪表能显示时间、天气、胎压和自定义信息，还能与外后视镜摄像头联动，将车外实时画面显示出来（左下图），提升狭窄路况的安全性。

中低配车型采用7英寸液晶仪表，顶配车型配备12.3英寸全液晶仪表。UI界面简约时尚，提供舒适、经济、运动和赛道主题风格，专属UI带来沉浸式驾控体验，还支持“三指飞屏”导航投射。

除入门车型（10.25英寸）外，中高配车型都配备12.3英寸中控屏，车机搭载OnStyle 5.1系统并内置MTK高性能八核芯片，车机的流畅度和灵敏度都不错，还加入了欧尚健身、智慧导游等贴近生活的APP应用。还支持手势识别、千里眼2.0远程视频、顺风耳2.0远程语音等功能，体验比较丰富。

挡杆台布局合理，功能区居左，包含电子挡杆、P驻车挡、自动驻车、电子手刹、自动泊车、驾驶模式切换等功能键，比欧尚X5中置布局更节省空间，带来更丰富的储物空间，前方有带无线充电和防滑措施的手机储物格，右侧有开放式双杯架。还保留了空调的实体控制面板，而且按键很大，方便盲操作。

全系标配一体运动座椅，灰米双色仿皮材质加入少量橙色点缀，看起来更有格调。填充物厚实饱满，靠背有良好的侧向支撑包括肩部支撑。顶配车型配备SpaceCab舒适太空舱模式，主驾驶座椅可一键开启休息模式，还提供车辆自动通风、定时通风、自动内外循环等功能，保证驾驶员车内休息时的安全性。

后排座椅材质与前排相同，只是坐垫和靠背之间的角度较为平直，身体坐姿不够舒展，长时间乘坐易产生疲劳感。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳，头顶空间一拳两指，横向空间一般，地板平整度还不错。配置上，提供地台式出风口、双USB接口、可翻折中央扶手，标配可开启全景天窗，采光还是不错的。

尾厢容积不大，常规容积317L，主要是纵深度较浅，这与较短的后悬有关系。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度一般。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具。

动力方面，全系均搭载蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率相比欧尚X5的提升了6kW，达到138kW（188Ps）/5500rpm，最大扭矩依然是300Nm/1600-4100rpm。匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，0-60km/h加速为3.8秒，起步响应较快，WLTC综合油耗6.15L/100km。提供舒适、经济、运动、赛道、智能和雪地共6种驾驶模式，提升适应性。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式加后多连杆独立式的悬挂组合，前置前驱布局。相比欧尚X5，后悬挂由扭力梁式非独立式得到了升级，乘坐舒适性明显提升。

车型选择方面，全系3款车型我们逐一对比。

1.5T DCT先锋型价格为9.59万元，1.5T DCT卓越型价格为10.39万元，价格贵了8000元。配置上倒车影像升级为带透明底盘的540°全景影像、机械式挡杆升级为电子挡杆、10.25英寸中控屏升级为12.3英寸，增加了车道偏离预警、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、哨兵模式、内置行车记录仪、主驾驶座椅调动调节、后排中央扶手、后排USB接口、SONY索尼音响、雨量感应式雨刷、全场景智慧车外语音、外后视镜折叠和锁车自动折叠。这笔花费的含金量比较足，值得升级。

1.5T DCT智趣AI版价格为11.49万元，价格比卓越型贵了1.1万元。配置上主驾驶安全带未系提醒升级为前排、7英寸液晶仪表盘升级为12.3+4.2英寸联屏，增加了前后排头部气囊、前驻车雷达、车顶行李架、主动进气格栅、前排手机无线充电、驾驶位座椅记忆、手势控制、面部识别、外后视镜记忆和倒车自动下翻、三指飞屏、全语音自动泊车、舒适太空舱功能。当然，还增加一套L1级的辅助，包含全速自适应巡航、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、后方碰撞预警，另外还有自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车功能。这些配置有些是很不实用的，看起来不少，但性价比不高，还不如把驾驶辅助提升到L2级。

结论：最具性价比的是10.39万元的1.5T DCT卓越型。

侃弟点评：

长安欧尚在年轻化方面走得很坚定，欧尚X5也确实有很高性价比。但这台车在所谓的AI上玩的有点过头，很多花哨的功能不具备实用性，包括之前我们之前体验过的手势控制，感觉并不灵敏，没法用，语音自动泊车谁敢用呢？而且顶着AI名号的顶配车型连L2级驾驶辅助都没有，有点说不过去。当然，我们对这台车外形、内饰，包括动力和升级后的底盘都还是认可的，只是欧尚X5 PLUS主力车型售价已经是10万之上了，用户自然会更挑剔些。我们认为它初期应该会有一定的销量，但能否持久还有待观察。