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易车原创 在大部分传统车企的车型上，我们能见到的驾驶辅助系统基本局限于L2这样一个水平，通俗来说就是可以在标准车道内实现前进方向的加速、跟车、刹车等功能，但并不具备像变道、进出高速匝道等NOA的能力，而这些能力似乎也成为了高端新势力车型的专属，直到这一次吉利博越L的加入，局面才得以变化。

博越L NOA智驾及动态体验

我们此次首先进入NOA智驾体验环节。吉利的这套NOA智驾系统拥有着比较丰富的硬件配置，分别为5个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头，不过相比普通的博越L，这些硬件中有一些需选配才能获得，高精地图则由百度地图提供。

6个摄像头中，4个为全景影像摄像头，而另外两个为800万像素的前单目摄像头和探测角度为120°的后摄像头。结合5个毫米波雷达，吉利宣称这套NOA系统可以实现A到B点的高速及高架路段的自动驾驶，而驾驶者则需要实时监管车辆的安全状态，简单来说就是需要把手扶在方向盘上。

在激活NOA之前，我们需要设置一下车机导航，目前这套NOA系统主要适用于高速及高架道路。在通过收费站入口并驶上匝道后，按下方向盘左侧的控制按键，便可激活NOA系统。此时，车辆的仪表盘正上方会显示一个绿色的方向盘图标。

系统会根据路牌提示对车辆进行限速，正常情况下，进入到匝道时的速度会保持在60km/h，车辆会始终行驶在车道中间，不过如果弯道曲率突然变小，那么车辆的领航辅助系统便会退出，这也是这套NOA系统始终需要驾驶者手扶方向盘的原因， 毕竟安全第一。

进入高速后，车辆的提速比较平稳，不会让乘客感到突兀。系统会监测四周车辆的位置，并在安全的情况下主动向左侧变道，此时转向灯自行开启，整个变道的过程很流畅，不生硬。

而在最左边快车道有慢车的情况下，系统还会判断右侧的情况，在安全的情况下向右侧变道，并实施超越。不过就整体感觉而言，目前吉利的这套NOA系统相对还是比较保守，在导航显示离出口大约还有1.8km时，车辆便会开始自动向右侧车道逐一变道，在变换到最右边车道后，此时导航显示离出口大约还有1.3km，如果前方有缓慢行驶的大车的话，势必会影响到一定的通行效率。

由于此次体验时的高速路况相对较好，因此，我们并没有机会感受到这套NOA系统在应对复杂路况时的表现，等未来拿到试驾车后，我们会着重对吉利博越L的NOA智驾系统进行一次全方位的评价。

这一次，我还对搭载了1.5T发动机的博越L进行了一次短暂的体验，这台1.5T发动机的最大功率133kW，最大扭矩290N·m，与其匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，电子换挡杆采用了水晶造型的设计，比较显档次。另外，博越L还有2.0T汽油发动机和1.5T混动发动机的动力配置车型。

这台发动机的转速在2000rpm时，即可以达到最大扭矩输出，因此，起步时只要稍微给一点油门，车辆的提速还是比较轻松的，不过后程再加速会有些费力，这也是小排量发动机的特点。这台车共有经济、舒适、运动、智能4种驾驶模式，前3种驾驶模式之间的差异比较明显，日常代步的话个人比较推荐舒适模式。

车辆的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架结构，属于这个级别车型的常规配置。整个调校相对来说比较适中，兼顾了一定的操控性能和驾驶乐趣，尤其在面对一些较大的颠簸时，能够比较明显地感受到整个底盘的紧绷感。

转向力度则比较轻柔，很适合日常通勤，同时，这种调校也让整个车开起来感觉十分轻巧，这在一定程度上也提升了驾驶时的轻松感。刹车的脚感比较直接，整个过程都有一定的反馈力度，车辆的减速表现也来得比较线性。

吉利目前最好看的SUV

此次静态体验的博越L依然是动态试驾中的那台1.5T车型，不过其具体配置与官方配置表略有差异。与目前售卖的其它吉利车型不同，博越L给人一个很强烈的新鲜感，它的外观设计灵感来源于“Vision Starburst”概念车，这套设计语言官方称之为“数字交响科技美学”，造型十分前卫时尚。

新车的前大灯颇具看点，采用了组合式设计，其中贯穿式的日间行车灯由182颗LED发光单元组成，并且扁平化设计的吉利徽标也能点亮，夜间的辨别度不言而喻。除了常规的点亮效果外，它还具有迎宾、欢送、锁车延时熄灭等多种灯语效果。

博越L的长宽高尺寸分别为4670x1900x1705mm，轴距为2777mm，属于一款比较大的紧凑型SUV。车辆采用了时尚的双色车身，另外，C柱的无边界设计现代感十足。据厂家介绍，博越L车门把手表面采用了抗病毒涂层，具有99.99%的杀菌率，并可长时间抑制细菌病毒增长。

车尾部的黑色扰流与底部的黑色装饰板非常醒目，配合向上抬升的腰线，营造出十足的动感。尾灯造型与前大灯形成了呼应，其内部共由290颗LED发光单元组成，633nm波长的超红LED在点亮后鲜艳通透，同时也拥有迎宾、欢送、锁车延时熄灭等多种灯语效果。

实拍车型的轮圈采用5辐的战斧式造型，并拥有黑银双色的搭配，尺寸为20英寸，低速滚动视觉效果出众。原厂搭配的轮胎是固特异的EAGLE F1轮胎，主打运动操控，规格为245/45 R20。

首款搭载竖向中控屏的内饰

博越L的内饰采用了环抱式的座舱设计理念，带律动交互光幕的中控面板贯穿整个仪表台，对于提升内饰精致感起到了很大的作用。内饰在用料上采用了搪塑、皮质和环保麂皮等材质，再配合上米黑双色的搭配，让整套内饰在视觉效果、质感、触感上都达到了一个不错的高度。

车辆搭载了一块10.25英寸的全液晶仪表，而中间的13.2英寸中控竖屏则非常“吸睛”，这也是吉利第一次使用竖屏的设计。中控屏以一定角度布置在中控台上，操作起来更符合人体工程学。车机系统为吉利银河OS，并且还搭载了大名鼎鼎的高通骁龙8155芯片，使用过程流畅，语音识别功能也很人性化。

实拍车型拥有一个大面积的全景天窗、11个燕飞利仕的品牌扬声器、前排手机无线充电、自动双区空调、电动后尾门的配置，已经达到了一个比较不错的配置水平。

前排座椅在拥有一定设计感的同时，对于乘客的身体也比较贴合。前排主驾座椅拥有电动6向调节，副驾座椅为电动4向，并且前排座椅均拥有加热的功能。后排座椅可以支持4/6比例放倒，不过不支持靠背角度调节功能。

编辑点评：目前市面上的NOA智驾系统越来越符合人类的驾驶习惯，同时，系统还可以根据大量用户的数据反馈，不断完善自己，这也让NOA系统能够实现常用常新。博越L的这套NOA智驾系统目前在燃油版及混动版的顶配车型上可以选装，价格为9800元，也就是说，消费者花不到20万元的价格，就能获得一台具备目前先进智驾系统的主流SUV车型。可以说，博越L的这次破圈行为，势必将会带动其它竞争对手纷纷效仿，而这最终惠及的，也是广大的消费者们。