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蔚来全新EC7、ES8来了！明年销量超雷克萨斯？

2022年12月26日 10:33:03

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来源：萝卜报告

重磅新车

↓ 蔚来两款重磅新车发布 ↓

在12月24日的2022年NIO Day上，蔚来给大家带来了两款全新车型，它们分别是定位于轿跑SUV的EC7，以及全新换代的ES8。此外，蔚来这次还发布了新的500kW快充桩，以及第三代换电站。有意思的是，一贯“大嘴”的李斌又发话了，他表示，2023年蔚来汽车的销量将会超过二线豪华品牌雷克萨斯。其实这话倒不是空谈，要知道，今年雷克萨斯的销量下滑非常严重，11月份雷克萨斯单月销量仅1.26万辆，低于蔚来的1.42万辆。雷克萨斯今年1-11月累计销量16.86万辆，蔚来则为10.67万辆。虽然今年总销量蔚来依旧落后，但其主力车型ET5是今年9月30日才开始交付的，明年蔚来还会有入门级SUV ES5、以及ET5旅行版等车型上市，反超雷克萨斯并非不可能。

说回此次发布的两款车，其中EC7为全新车型，含电池售价为48.8-57.8万元，如果选择电池租赁方案，那么车辆的起售价仅为41.8万元，75kWh电池月租费980元，100kWh电池月租费为1680元。

从定位来说，大家可以将EC7理解为此前ES7的轿跑版本，比EC6略高一级。在设计层面，EC7的前脸使用了蔚来新的家族化设计，包括翼子板上的摄像头，以及车顶的激光雷达“小犄角”都颇具辨识度。

在尾部设计上，EC7采用了一体感极强的溜背造型，搭配简约的贯穿式尾灯，营造出了非常大气、时尚的观感。

从车身侧面来看，EC7的比例相当协调，车头较短，车顶的线条十分和谐，没有臃肿驼背的感觉，在轿跑SUV里绝对算是颜值出众的一类。尺寸方面，EC7的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距为2960mm，整体尺寸与ES7差别不大。

此外，EC7还标配可电动升降的尾翼，对于追求运动造型的用户来说，电动尾翼确实可以很大程度提升车辆尾部的颜值和B格。

内饰部分，EC7依旧延续了蔚来的家族化设计，整体以豪华、简约的风格为主，同时也没有跟风采用贯穿式双联屏造型，放在市场中反而很有品牌特色。可以说，蔚来的内饰算是目前新势力品牌里最好的一个了。至于配置部分，EC7作为一辆40多万的高端SUV是完全不需要担心的，10.2英寸液晶仪表、12.8英寸OLED触控大屏、高通8155芯片、总算力达到1016TOPS的4颗NVIDIA Orin-X自动驾驶芯片、激光雷达、女王副驾、前排座椅加热通风按摩、空气悬架等配置都是标配。

动力方面，EC7标配前永磁同步、后感应异步电机，双电机综合功率653马力，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加速仅需3.8秒。底盘方面，EC7采用前双叉臂、后多连杆式结构，并且标配前4活塞Brembo刹车卡钳，同时还能选装6活塞Brembo卡钳。续航方面，搭配75kWh电池的版本CLTC续航490km，搭配100kWh电池则可以做到635km。同时，EC7也支持后续的150kWh固态电池，CLTC续航可达940km。

除了EC7外，此次蔚来还发布了全新换代的ES8，新一代车型使用蔚来NT2.0平台打造，含电池售价为52.80-63.80万元；如果采用电池租赁方案，车价则为45.80-51.00万元，75kWh、100kWh月租费同样分别为980、1680元。

在外形设计上，全新ES8换上了蔚来最新的家族化前脸，但整车的观感更大更高，造型非常魁梧，很有行政级豪华SUV的气场。在车辆尾部，全新ES8使用了简洁的贯穿式尾灯，并且尾门的角度比较垂直，能够给车内的第三排带来更好的空间。作为目前蔚来品牌的旗舰产品，ES8确实在气质上与其它车型有所区分。

上：上代ES8 / 下：全新ES8

这一点在车身侧面也能得到体现，ES8的窗线极为平直，再加上大面积的侧窗和平直的车顶，一下子就与采用溜背造型的ES7等车型拉开了差距。与上代车型相比，全新ES8取消了上扬的窗线，并且加高了车头，同时把原本车顶上方的镀铬装饰条取消，瞬间就让车辆的气场从上代略带运动年轻的风格，变成了大气、沉稳的行政风格。

尺寸方面，全新ES8相比上代车型整体大了一圈，车长更是达到了5.1米的水平。与同样以大著称的大众途昂相比，全新ES8在车长、宽度、轴距方面也不落下风。

内饰部分，全新ES8与前面提到的EC7，以及在售的ES7、ET7等车型都比较相似，但是方向盘采用了凸显豪华风格的两幅式造型，这也是蔚来旗舰SUV ES8，以及旗舰轿车ET7独享的设计。

在座椅布局上，全新ES8仅提供2+2+2的6座设计，不再提供7座。同时，车辆的第一、二排座椅标配加热、通风、按摩，第三排座椅标配加热，并且全车的所有座椅均采用电动调节。值得一提的是，低配的标准版ES8第二排中央提供了一个通道，方便第三排乘客的进出。

而高配的行政版、签名版车型，则采用了一个固定的中央岛台设计，并且第二排座椅也加入了独立腿托，可以给第二排乘客带来更舒适的乘坐感受。此外，岛台内部也拥有非常丰富的储物格、杯架等设计，并且还可以加5000元选装车载冰箱。如果对于车辆的第三排没有太多需求，日常用车更多以4人以内为主，那么带有独立岛台的第二排无疑在体验上是更为出色的。

至于配置部分，ES8身为蔚来旗舰SUV自然是完全不需要担心的。除了前面提到的座椅舒适性配置外，ES8还标配空气悬架、几何多光束大灯、高通8155芯片、总算力1016TOPS的4颗NVIDIA Orin-X自动驾驶芯片、激光雷达等。

同时，ES8还标配了一套叫做N-Box增强娱乐主机的配置。不过这个娱乐主机并不是像理想L9那样的后排娱乐大屏，而是给车内提供4个AR眼镜，戴上之后可以投射出最大201英寸的巨屏，用来满足车内乘员看电影、玩游戏、看比赛、移动会议等需求。当然啦，对于带娃用户来说，肯定还是更希望车辆的后排可以有一个大屏的，比AR眼镜更加简单易用。

动力和续航部分，ES8与前面提到的EC7采用相同的双电机四驱系统，最大功率653马力，最大扭矩850N·m，0-100km/h加速4.1秒，比上代ES8快了0.8秒。续航方面，搭配75kWh电池的版本为CLTC 465km，搭配100kWh则可以做到605km。

网友：说好的ET5旅行版怎么没来？

↓ 全新本田皓影上市 ↓

本周，广汽本田全新一代皓影终于上市了，新车目前仅提供1.5T+CVT这一款动力，售价区间18.59-24.99万元。

关于全新皓影的外形设计我们就不做过多赘述了，在新车上市前我们曾经详细地试驾过这款车。简单来说，全新皓影的外形相比上代少了一丝惊艳的感觉，看起来更加沉稳一些。尺寸部分，全新皓影则明显比上代大了一圈，车长突破了4.7米，与全新CR-V处于相同水平。

内饰设计上，全新皓影采用了本田家族化风格，中高配车型标配10.2英寸全液晶仪表，中间的10.1英寸触控屏则是全系标配。在其它配置上，皓影标配9气囊、定速巡航、电子手刹、全景天窗、无钥匙启动、LED大灯、自动空调等配置，高配车型还将将提全景影像、L2级驾驶辅助、座椅加热通风、BOSE音响等配置。

值得一提的是，全新皓影除了常规的5座车型外，还提供了7座车型，但受限于4.7米的车身长度，第三排座椅也只能满足短途应急需求，真正有7座刚需的用户还是要选择尺寸更大的SUV或者MPV车型。

动力部分，全新皓影目前仅提供1.5T+CVT这一种动力可选，最大功率192马力，最大扭矩243N·m，我们实测0-100km/h加速9.1秒。最顶配车型为适时四驱，其余配置均为前轮驱动。至于大家期待的2.0L混动、2.0L PHEV插混版本，则要等到2023年才会上市。

↓ 两厢思域家族上市 ↓

广本推出了全新皓影，东本这周也没闲着。除了万众期待的思域TYPE R公布了42万的正式售价外，全新思域Hatchback家族也在本周正式上市了。其中，全新思域Hatchback 1.5T版本售价14.59-16.99万元，2.0L混动版本则售价16.99-17.99万元。

国产思域Hatchback的外形部分与海外版保持一致，整体看起来属于比较沉稳时尚的类型，相比上代车型少了一些张牙舞爪的凌厉，多了一份欧洲车的简约气质。

内饰部分，两厢版与三厢版基本没有区别，不过混动版车型采用了专属的电子按键式换挡，而1.5T燃油版则依旧是传统的机械式挡杆。配置部分，思域Hatchback全系标配9气囊、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、9英寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置。中高配车型还标配HondaSENSING辅助驾驶系统、10.2英寸全液晶仪表、电动座椅调节等配置。

动力方面，思域Hatchback提供了1.5T燃油，以及2.0L混动可选。其中，1.5T版拥有182马力、240N·m，匹配CVT变速箱或者6速手动变速箱。而混动版则拥有203马力的综合功率，WLTC综合油耗仅为4.61L/100km。在整个车系中，最令车迷兴奋的自然是售价15.99万的1.5T+6MT版本，对于那些追求手动挡驾驶乐趣，喜欢思域两厢掀背造型，又买不起40多万TYPE R的用户来说，16万的手动思域无疑是更加亲民的选择。

车圈前沿

↓ 平行进口GR Yaris来了 ↓

根据国内平行进口商的消息，丰田旗下硬核小钢炮GR Yaris目前正在做平行进口的相关验证工作，最快春节后就能交付了！不出意外的话，平行进口版的售价将会在40多万，与本周东风本田进口引入的思域TYPE R定价接近。

除了平行进口版外，此前一直传闻丰田将在2023年官方进口GR Yaris到国内销售，如今有了平行进口40多万的定价，相信未来的官方进口版应该也不会超过这个价格了。至于GR Yaris和思域TYPE R该怎么选，不差钱的用户当然是全都要了，但如果只能二选一的话，GR Yaris更加小巧灵活的车身，以及可漂移的智能四驱系统在可玩性方面显然是比纯前驱的思域TYPE R更高的。

不过思域TYPE R也并非全无优势。首先，红头本田在车迷之间的信仰可要比后起之秀GR高太多了，光这一点就足矣让思域TYPE R立足。另外，GR Yaris的1.6T三缸发动机虽然拥有272马力、370N·m，0-100km/h加速5.2秒也十分强悍，但与采用更大排量2.0T发动机的思域TYPE R相比还是弱了一些，后续的改装也会受限于基础排量和气缸数无法做到更高的上限。