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一次又一次，人类总是在坚强中创造条件，在自然中努力求存和壮大，一如对当前病毒的态度。而这种倔强，在过去20余年的中国品牌汽车产业发展历程中，也体现得很是明显。

从燃油车时代以市场换技术，到拱破市场天花板过程中渐成体系能力，再到电气化时代敢于快速转型，中国品牌汽车产业一路走来，虽艰辛却值得骄傲。

其中，已不仅有规模还有效益的长安汽车，是中国品牌汽车产业渐成头部车企的代表，累计销量2320万辆，近五年来拉动上下游GDP 18830亿元，贡献税收641亿元，并为脱贫攻坚等捐赠9000余万元。而今，他迎来160周年。

12月25日，在长安汽车科技成果展暨长安160周年系列活动开幕式上，董事长朱华荣宣布“长安科技公司”成立；并发布三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力。

对于一家主营汽车业务的企业来说，冠上科技标签意味着什么？它以后不造车了吗，还是说除了造车，还要干别的？

先把时间拨回到2016年，在那一年，长安汽车内部提出向科技出行服务公司转型。其背景是行业普遍认为汽车智能化的终极状态、完全自动驾驶若达成后，车就真的只是A点到B点的工具，但人们的出行需求会一直存在。车企将如何自处？显然，从造车拓展到提供出行服务，是一个更前有前景的计划。事实上，彼时福特等全球大厂也早早提出了类似的企业定位。

尽管造车本来也是融合各类科技应用的大活，在长安汽车原江北办公大楼上也曾顶着“科技创新”的标语，但科技一词真正被长安汽车作为企业定位来谈，也应该是从2016年开始的。

2017年，长安汽车开启第三次创业-创新创业计划，并先后发布新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”。如今来看，两项计划便是践行“科技”一说、迎接电气化时代到来的探索。并且，如果将汽车电气化分为新能源、智能化两条相辅相成的路线，那么如今仍被长安汽车在160周年活动上重点提及的“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”，就分别对应了这两条路线。

大方向对了，剩下的就是在前进的路上撸起袖子加油干。2020年11月，长安汽车提出向智能出行科技公司转型，进一步明确前行方向。基于此，在近五年的时间里，长安汽车累计投入570亿元，构建“六国十地”全球研发布局。

在新能源领域，除了前述的三大新能源动力，长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力外，长安汽车已形成4大新能源、智能化平台架构，即：兼容ICE及其电气化产品的MPA架构，面向主流电动车市场的EPA架构，长安与与华为、宁德时代共同打造的智能电动网联汽车平台CHN、基于中央计算和区域控制的电子电气架构SDA。

此外，长安汽车已打造出两个新能源品牌，分别是情感智能高端品牌阿维塔、全新数字纯电品牌深蓝科技。

而在智能化领域，长安汽车也推出全新智能品牌“诸葛智能”。据悉，诸葛智能将提供“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大体验。

用时下流行的网络语来讲，长安汽车已经阶段性地把5年前吹的牛都一一实现了。而接下来，长安汽车又立下新的目标。据悉，长安汽车仍将坚定不移向智能低碳出行科技公司转型，到2030年将实现集团整体销售500万辆，其中，长安品牌销售350万辆，销量规模进入世界车企前十，新能源销量达到210万辆，占比达到60%，海外销量达到105万辆，占比达到30%。为此，在未来十年，长安汽车将总投入2000亿，以长安科技公司为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队。

到这里，相信大家应该明白了，对于一家主营汽车业务的企业来说，长安汽车如此大张旗鼓地冠上科技标签意味着什么。因为，未来的汽车，将不再只是单纯的车，车企也不可能再是单纯的车企了。