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五菱宏光MINIEV的热销显示短途代步的纯电微型车市场需求潜力巨大，不过很多用户反馈200公里以内的续航里程确实短了，在市区内跨区出行都有些紧张，300公里里程显然更合适些。另外，车厢的布局最好可以在2座和4座间选择，载人和载物自行选择，再有就是配置可以再完善些。针对宏光MINIEV无法满足的需求，五菱又推出了Air ev晴空，4款车型售价区间为6.78—8.28万元。今天我们以Air ev晴空2023款四座-进阶版为例，看看新车的特色，顺便挑选出性价比最高的车型。

新车特点：

1、基于GSEV平台打造的全球车型，有两座版和四座版，外形简洁时尚

2、车厢配备10.25英寸一体联屏，车机搭载Ling OS灵犀系统

3、全系搭载单永磁同步后置电机，两座版功率为30kW，四座版为50kW

3、WLTC纯电续航均为300km，四座版支持快充，机动性更高

Air ev晴空基于GSEV平台打造，是五菱首款全球车型，海外版率先在印尼上市，并成为今年G20峰会官方用车合作伙伴。颜色方面，提供白色、灰色、咖色、蓝色共4种，很有小清新的感觉。

外形设计简洁时尚，封闭式前脸略带倾斜感，车标上方布置了环绕式LED日间行车灯并集成前置摄像头，中央式可发光五菱LOGO，解锁时能一并点亮，带来更强的仪式感。头灯位于车头两侧，远近光分体布置，高配车型提供LED光源并带高度可调和延时关闭功能。

侧面采用倾斜的前风挡和垂直的车尾，在降低风阻和获取空间之间找到平衡。车身尺寸很紧凑，实现了较为理想的四轮贴角布局。车身装饰的也很时尚，黑色涂装的A柱实现了悬浮车顶的效果，前窗与后窗的底线并不平齐，显得更有设计感。外后视镜底座装饰带与环绕灯带自然衔接，增加层次感。

两座版车身尺寸长宽高分别为2599/1505/1631mm，轴距为1635mm。四座版的轴距与长度都增加了不少，长度达到2974mm，轴距为2010mm。与竞品相对，Air ev的尺寸较为紧凑，尤其宽度窄了不少，但高度比较充裕。

侧面饰条一直延伸至外后视镜处，增添了几分精致感。全系标配倒车影像，顶配车型还可选装360°全景影像，提升行车安全。

竖置门把手实现了平面化布局，镀铬装饰不仅精致，也更容易被找到。上方布置了黑色的无钥匙进入按键，主驾驶位标配此功能。

12英寸的轮圈确实很小，而且全部是钢圈，增加了时尚的塑料外壳。轮胎规格为145/70 R12，胎宽很窄，匹配玲珑牌Green-Max绿行系列产品，性价比较高。

尾部造型显得细高，以平直线条为主，贯穿式示廓灯与车头形成呼应，灯带内嵌“WULING”字母。尾灯与头灯造型相似，加入熏黑处理。

车厢内部提供浅色和深色两套主题，这套浅色主题采用塑料、金属和仿皮等多种材质组合搭配，看起来温馨舒适。横贯式中控台下方采用完全开放式布局，乘客可以自由在前排两侧座椅移动，很方便。提供10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的联屏，让车厢的氛围也显得活跃很多。

圆形方向盘采用了较多圆形的装饰，看起来很可爱。高配车型采用皮质包裹（入门车型为塑料），两侧还加入了打孔，手感更舒适些。横辐区域的环形按键很像iPod，左右侧分别控制行车电脑和多媒体，但没有提供驾驶辅助系统。

10.25英寸全液晶仪表采用画面为主的UI风格，中央的主画面显然是辅助信息，但其实并没有。其余的车速、电机转速都是数字为主，看起来都很直观，只是电量表格稍微小了些。

10.25英寸中控屏集成的是五菱自研的Ling OS灵犀系统，INS风的UI很讨年轻用户的喜欢，内置的功能应用也很丰富，通过语音助手还能对多媒体、导航、电话、空调和车窗进行控制。

空调面板采用大面积银色饰板打底，看起来很有金属质感。三个圆形的旋钮使用起来也很方便。

座椅之间布置了挡杆台，旋钮式电子挡位做得很精致，底座有打孔装饰，旋钮也有防滑布置。后方设有带一键升降功能的电动车窗、电子手刹和自动驻车功能键，便利性较高。

一体式的座椅材质提供织物和仿皮两种材质，两款高配车型采用的是后者。只是座椅的填充物略显单薄，座椅的包裹性也很一般，背部支撑性并不强，人体工程学算一般。功能也不多，主副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。

后排座椅同样比较单薄，但坐垫高度还不错，长度一般，承托性略有欠缺。空间方面，侃弟身高175cm，腿部和头顶均有一拳，基本够用，两侧还有大面积的舷窗，视野比较开阔，乘坐起来并不压抑。配置上比较简陋，没有中央扶手和杯架，头顶也没有天窗，前排的储物格倒是能一起共享。

后排座椅使用的情况，完全没有载物空间。好在座椅支持5:5比例分割放倒，空间的灵活性还不错。最大装载容积可达734L，相当可观。

动力方面，全系都搭载后置单永磁同步，但功率有所不同。其中两座版电机功率为30kW（41Ps），最大扭矩110Nm。四座版电机功率提升到了50kW（68Ps），最大扭矩140Nm。

电池方面，两座版采用中航锂电提供的26.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为300km，只支持7.5小时慢充；四座版采用宁德时代/多氟多提供的28.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航同样为300km，但它支持快充和慢充，快充只需45分钟即可充至80%电量，基本可以告别里程焦虑。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后三连杆非独立式的悬挂组合，均为后置后驱布局。

车型方面，分为2款两座版和2款四座版，我们分别对比。

1、两座版车型对比

两座-标准版价格为6.78万元，两座-进阶版价格为7.58万元，价格贵了8000元。配置上后鼓刹升级为盘刹、手刹升级为电子手刹、塑料方向盘升级为皮质、织物座椅升级为仿皮、7英寸液晶仪表升级为10.25英寸、2喇叭升级为4喇叭、卤素近远光灯升级为LED。增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、蓝牙钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、方向盘手动上下调节、10.25英寸中控屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、高德地图、语音识别控制、车联网、4G网络、WiFi热点、前排车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节。显然这笔花费性价比很高，值得升级。

结论：最具性价比为是7.58万元的两座-进阶版。

2、四座版车型对比

四座-标准版价格为7.68万元，四座-进阶版价格为8.28万元，价格贵了6000元。配置上塑料方向盘升级为皮质、织物座椅升级为仿皮、7英寸液晶仪表升级为10.25英寸、2喇叭升级为4喇叭、卤素近远光灯升级为LED，增加了副驾驶安全气囊、蓝牙钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、方向盘手动上下调节、10.25英寸中控屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、高德地图、语音识别控制、车联网、4G网络、WiFi热点、前排车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节。以上配置差异与两座版基本相同，而升级费用只需要6000元，建议升级。

结论：最具性价比的是8.28万元的四座-进阶版。

侃弟点评：

如果说宏光MINIEV只适合在方圆5公里的范围内活动，那么Air ev就可以轻松在一线城市做跨区出行，对于很多年轻白领作为代步工具都没有问题了，尤其是四座版还支持快充，车辆的机动性大为提升。另外，Air ev外形更显时尚，车厢双联屏也前卫很多，更符合年轻人的审美。不过，毕竟这台车的价格到了7-8万区间，用户可以选择的车型很多，甚至有5门车可选，这台车的前景还有待观察。