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丰田的皇冠陆放，可以说是一款口碑扎实的全能车型，月销量基本稳定在大几千台，其姊妹车型在北美这样的大陆型市场也颇受欢迎，甚至有的朋友在选车的时候，还要特别来看看皇冠陆放才决定要不要订大7座SUV。

而在一个偶然的机会下，我们居然可以驾驶皇冠陆放去越野，出发前都令人激动得睡不着觉！想想，仅凭借E-Four电子四驱系统，真能让一款车身长宽高尺寸已经达到了5015/1930/1750mm的大家伙应付种种挑战吗？真的是想想都刺激。

实际上，这套E-Four电子四驱系统的表现还是有些超预期的。毕竟在动态扭矩矢量控制四驱系统的基础上，E-Four电子四驱系统在后桥部分又布局了一具电机，不仅在越野路况下脱困更简单，全车的电机总功率也达到174kW，总扭矩更达到了391N·m，加上2.5L自然吸气发动机的额外输出，整车的最大总功率进一步提升，各种场地测试开下来，的确是有惊无险。

在半坡起步的时候，皇冠陆放的表现着实很稳，即使一紧张脚下的油门踩深了，这套E-Four电子四驱系统也能快速反应过来，仅稍稍打滑之后车辆就能顺利起步，并稳扎稳打抵达坡顶。

当然，皇冠陆放燃油版车型的四驱系统，若在碰到一侧车轮没有附着力的情况，后桥左右的扭矩已经可以实现0:100-100:0的分配，前后轮同样有100:0-50:50的扭矩分配比，到了E-Four电子四驱系统上，性能当然也有所升级。

更借着17°的最大接近角和20°的最大离去角，以及比想象中更高的底盘离地间隙，皇冠陆放在应对阶梯路面的时候也表现从容。

皇冠陆放虽然仅在燃油版车型配备了陡坡缓降功能，但依靠E-Four电子四驱系统，应对大落差的陡坡路况，仅控制刹车就能轻松应对。

而涉水路况的表现就更不用说了，皇冠陆放或许比不上专业越野车，但对一款全能的大7座SUV来说，皇冠陆放完全可以让你在各种恶劣环境下，把一家人平平安安送到目的地。在南方，又有多少人买了皇冠陆放就是为了提防那一年好几次的暴雨呢——许多轿车过不去的积水，皇冠陆放还真的可以闯一闯。

在越野之后，我们又开着皇冠陆放在湿滑的场地上感受了一下操控，惊喜同样不少。

比如，即使路况湿滑，E-Four电子四驱系统也能很有效的传递动力，0-60km/h的加速表现完全不输更轻更小的2.0T SUV，难怪在市区道路上皇冠陆放同样好开。

又比如5.7米的最小转弯半径，让皇冠陆放的绕桩也很轻松，加上方向盘轻巧、车头响应速度快，且悬挂在极端时韧性十足，大7座SUV撒野起来也并不差。

在此前的长测中，我们对皇冠陆放的印象也非常深刻。正由于TNGA架构的加持，皇冠陆放在舒适和运动之间取得了非常不错的平衡，直观的感受就是底盘化解颠簸的能力得到了大幅提升，同时全系车型的前排车窗都使用了双层隔音玻璃，加上2.5L的混合动力系统静音性能出色，作为全家出行的全能车型，用起来还是相当惬意的，相当合适长途旅行。

当然，作为一款皇冠徽标上身的车型，皇冠陆放可不止在运动性能上表现优秀，内饰的用料也比较扎实，配置更有感应电动后备厢门、前排座椅加热及通风、后排隐私玻璃等，更为了净化车内环境，安排了nanoeTM净化器；至于科技配置，多媒体系统会带有OTA升级和面部识别功能，搭配的JBL音响也有多达11个扬声器。