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当1948年Series I车型首次亮相阿姆斯特丹车展的时候，路虎品牌也正式开启了自己75年岁月的篇章。可能连路虎都没有想到，原本这台被定位在“皮实耐用工具车”属性的车，会成为一个系列甚至是一个品牌的图腾。

在随后的70多年的时间中，通过产品不断推陈出新，路虎品牌也逐渐形成了独属于自己的特点，全地形与豪华感这两个看似并不相关的词语，在路虎品牌的身上体现的淋漓尽致。到现在路虎品牌旗下的揽胜系列、发现系列及卫士系列三大产品系列，都成为了不少消费者在选择SUV车型时会想到的备选车型。

作为路虎品牌的“开山之作”，路虎卫士车型可以说是与品牌共同成长起来的产品系列。刚才提到的Series I正是路虎卫士的前身。随着路虎Series I的推出，路虎品牌在本土市场获得极大成功。当Series II推出的时候，就已经被王室选定为检阅车使用，时至今日路虎依旧还是英国王室的座驾之一。到了2020年，全新路虎卫士在国内进行发售，先期推出的110版本车型就已经让卫士从“简单实用但粗糙”的工具车，一举变成了更符合时代潮流的“全能产品”。在中国市场上市以来，全新的路虎卫士已经完成了从单一车型到家族化的成功演变，从卫士110，卫士90到全新卫士110 P400e，以满足不同消费者的用车需求。

明年路虎品牌即将迎来品牌的75周年，为了纪念品牌走过的路程以及为市场中增加更多的选择，路虎推出了卫士75周年传奇版，提供90和110两种车型版本，起售价格为89.8万元和95.8万元。

基于HSE版本打造的路虎卫士75周年传奇版，在外观上并没有改变现款卫士的造型，依旧是卫士该有的四四方方的模样。我们老说原来卫士有点“糙”，但看现款的卫士，不管是前脸还是尾部的设计，在致敬经典的同时，更是与现在我们消费者的审美结合在了一起。此外，路虎卫士75周年传奇版采用与Series I车型颜色一样的“格拉斯米尔绿色车漆”并且轮毂和车内不少地方也都采用了格拉斯米尔绿的效果，致敬的味道一下子就体现出来。

作为纪念版车型惯用的手法，卫士75周年传奇版也是在车身中加入了不少专属纪念标识。内饰中除去有“格拉斯米尔绿色”点缀之外，中控台侧边还配有“75周年”标志，也进一步加强了这款卫士车型的专属感。配置方面，纪念版车型也与现款卫士90、110车型类似，配备了LED大灯、HUD抬头显示、座椅加热、方向盘加热、三区空调、InControl OS 2.0信息娱乐系统等功能。

动力方面，不管是90车型还是110车型，都搭载了英杰力3.0T双增压发动机+48伏轻混技术的动力组合，最大功率400马力，峰值扭矩为550牛米，同时第二代Terrain Response全地形反馈适应系统的加入，也让原本就能“干粗活”的卫士在户外环境中有了更好施展的空间。

而我们知道，在路虎卫士家族中，还有一个大家伙没有在国内登场，这就是卫士130版本。顾名思义，从“90到130”，卫士车型的数字编号越大，车型大小也就越大，而此次卫士130车型的亮相与预售，让路虎卫士完成了全体集结外，也让我们明白了什么叫做“与三五好友共同出行”的乐趣。

车身大，是路虎卫士130的最大特点，其车身长宽高尺寸分别为5358mm（含备胎）、2105mm和1970mm，虽然轴距和卫士110同为3022mm，但130后部车身加长340mm之后，更是为消费者带来了八个座位的大空间。由于此前关注更多的是六座七座车型，卫士130八座位的出现，一下子让我无法确定这款车型在高速道路上到底应当如何计算，在查阅相关资料后发现，在现行规定下，八座车型与不少七座车型一样，也同属于节假日高速免费的范围，看来之前的小顾虑明显是“多余”了。

作为卫士家族中最大的车款，如何让车辆看着不臃肿，这也考验着品牌设计的功底。为了让车辆更为整体美观，卫士130车型将备胎罩做成了与车身同色，同时，卫士130车型也在国内推出了两种风格车型：卫士130 HSE可选装扩展光亮套件，让卫士130更能兼顾日常城市生活的需求；而卫士130 X可选装越野套件，在外观上用更多的黑色涂装进行点缀，让130车型看上去更为硬朗与野性。

为了让全车乘客都能有更好的乘坐体验，卫士130不仅在前两排乘客头顶装配了滑动式全景天窗，在第三排座椅顶上也使用了玻璃面板来增加车内的通透感。而“2+3+3”座椅中的第三排，宽度更是达到1200mm，实际腿部空间也有804mm，就算坐满八名乘客，卫士130车型后备箱容积还有389升。而当我们选择五座车款或将第三排座椅放倒的情况下，130车型的后备箱容积最多有1232升，更大的储物空间更可以满足消费者的使用需求。

虽然130车型更多被看做卫士110车型的加长版，但有八座设定，可以选择光亮套件，为消费者在选择“宜家宜商”SUV时提供了更多选择，加上卫士车系本身的优秀的“行走能力”，对“大车”有执念的消费者看到130车型的推出应当会十分欣喜。