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提到豪华品牌车型，想必多数人的第一印象会是“BBA”，三者在30万-80万级市场的统治地位，几乎成为该预算区间的消费者绕不开的选项。不过，在预算上升至百万级别的大型豪华行政级轿车领域内，市场格局便会发生微妙的变化，其中最引人注目的莫过于保时捷Panamera帕拉梅拉的加入。

根据今年1-11月份的国内市场上险量来看，在大型轿车市场中，奔驰S级毫无悬念地以23605辆的成绩稳列榜首，紧随其后的，则是上险量为17365辆的Panamera，远超第三名宝马7系的13573辆、第五名奥迪A8的9370辆。诚然，虽说保时捷品牌深受“加价选配”的市场诟病，但面对“超豪华”的品牌附加值，依旧会有不少手握百万预算的消费者动心。

时至今日，随着新能源、智能化的“春风”拂过整个汽车行业，即便是百万级的豪华车型也不敢懈怠，除全新奔驰S级、全新宝马7系先后上市外，全新Panamera也已箭在弦上。近日，网络上流传出一套全新Panamera的假想图，再参考此前公布的谍照来看，便不难感受到新车的诚意。

客观来说，相较于全新奔驰S级引入更加年轻化的大灯造型，以及隐藏式门把手等“破釜沉舟”般的设计，全新Panamera的外观仍延续了家族式的设计语言，包括蛙眼前大灯、贯穿式尾灯及双边共四出圆筒排气，保留着熟悉的味道。与此前不同的是，新车采用了更具运动感的前唇造型，看起来更加犀利，配合着溜背车身、细腻的车侧腰线，营造出更为强大的气场。

当然，对于那些想要“老改新”的Panamera车主而言，造型“升级”相对比较简单，很容易骗过外行人；但全新Panamera在内饰层面的变化，恐怕就会令这件事变得不再容易。根据谍照来看，新车有望采用类似Taycan的内饰风格，包括副驾娱乐屏、空调调节面板在内的大屏加入，有效地增强了内饰的科技感与实用性，令其更适合“亲自驾驶”。同时，怀挡机构的加入，在令内饰显得更为简洁的同时，更增大了前排的空间利用率，有意在驾驶感受上朝着新能源时代迈出一步。

关于动力，全新Panamera预计仍将提供2.9T V6和4.0T V8发动机，匹配8挡湿式双离合变速箱，零百加速时间最慢也能挤进“5秒级”阵营；不同的是，插混版车型有望迎来技术升级，纯电续航里程由现有的64km（NEDC工况）提升至约100km，并提供更快的充电速度，在经济性和便利性层面带来更好的用车体验。新车有望在明年完成全球首发，后年迎来上市。

结语：就现有的定价策略来看，Panamera的起售价与奔驰S级、宝马7系相差不大，但面对前者选配加价、后者终端优惠的市场行情下，也就导致Panamera的市场定位要“高半级”。当然，全新Panamera市场表现的好坏，可能更多取决于保时捷的品牌形象如何，如果并非是为了“保时捷车标”，奔驰S级难道不香吗？