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2022年的圣诞，过得比往年不一般。作为成都地区首批哪吒S的用户代表，邓女士、艾先生、江先生刚提新车，便直奔牛背山而去。牛背山位于四川雅安和甘孜交界，距离成都约300公里，山顶海拔3666m。《国家地理杂志》曾如此形容牛背山：“在波涛滚滚的云海之上，一座座山峰梦幻般呈现开来”。牛背山被誉为360度全方位“中国最美观景平台”，在这里可以欣赏到云海、夕阳、日出、雪山、佛光、星空等美景。

“我要给我们的首批哪吒S用户一个不一样的惊喜交付，牛背山是我们的首选，用户可以长距离体验我们的产品在不同路况下的性能表现，包括长途驾驶的充电便利性。”哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平介绍了这次活动的背景：“在最美的时光，与最美的你，开最美的车，看最美的景。”

从哪吒汽车成都德奥用户中心集结出发，沿途经过城市道路、高速公路和盘山公路等不同路况，全程下来哪吒S毫无压力，特别是在丰富的音影娱乐内容和720°定制环绕音响的加持下，整个行程可以说特别轻松愉悦，但却又充满挑战。

从成都到泸定，中间经过了一段著名的318国道，并在充满熊猫文化特色的天全服务区补了一次电，在补电的同时吃了午餐，上半程没什么难度。然而，穿过二郎山隧道后，领航车给我们发了三段导航（这是几个意思？自行脑补），据说是某种不能说出的原因，我们不能走正常的上山的县道，要从另外的山间小路绕上去。总结下来，这段路况有三个特点：一是急弯加陡坡，领航员形容叫“发卡弯”；二是大多砂石路，坑洼不平，最多满足村村通而已；三是挂在山壁上，路的一侧就是悬崖，此刻脑子里浮现出最多的就是网络视频画面常用的那个“刺激”。

我原本想，刚摸上车的用户就要面临如此严峻的考验，领航员估计会遭遇围攻，但在对讲机里没有任何抱怨，大家竟然都很顺利抵达长海子停车场，都觉得很过瘾。有过多年驾校工作经历的用户艾先生给予哪吒S的评价：“我第一次开电动汽车，没想到哪吒S的操控性这么好，底盘非常扎实。”哪吒S的电动化导向底盘架构，采用前双叉臂式独立悬挂＋后五连杆独立悬挂的组合方式，搭配蒂森克房伯电动转向，再配合大师级专家团队扎实的调教，经过对280余台试验车辆、高达200万公里的各种道路状况测试，还有各种极限工况测试和可靠性试验，哪吒S果真在实测中得到了用户的肯定。

虽然路程周折漫长，但当抵达牛背山星辰营地的那一刻，大家感觉还是挺值的：壮丽的雪山群、震撼的云海云瀑、绚烂的日落……大自然的壮美永远是都市中无法想象的。房门口的露台上，沏上一壶茶，可能也很容易从你嘴中蹦出“星垂平野阔，月涌大江流”抑或“明月出天山，苍茫云海间”的诗意来。莫怪胸无诗情，只缘眼无画意。

山上的天气变幻莫测，云卷云舒只在一瞬间。第二天一觉醒来，原本是看日出的最佳时机，但天公不作美。整座山都被浓浓的大雾笼罩着，而且还稀稀落落的下起了雪，气温很低，路面泛白，一半是冰、一半是雪。原本“雪山之巅、云海之边、旭日东升、缘定终生”的哪吒S首批用户交付仪式，从浪漫变成了朦胧。但几位用户依然很开心，哪吒S车主邓女士说：“海拔3666米，见证了我的独一无二。”

早餐之后，盼着天气能够转好，盼着能够云开雾散，但整整一上午都没有任何转机，等来的只是天气更加寒冷，路面更加湿滑。山顶上的客人都纷纷退房，聚集在游客接待中心等着下山。直到中午时分，5辆游客摆渡车才从山下艰难开到山顶，每台车都绑着防滑链增加安全性。而我们开到山顶的一台哪吒S，由于我们没有预计到天气变得如此恶劣，也没有找到防滑链，景区交通管理员担心我们的安全禁止让我们开下山。后经多次协商，交通管理员才允许我们跟在5辆游客摆渡车后面，沿着前车踏过的痕迹慢速前进，并保持足够的安全距离。

哪吒汽车的胡总有过雪地驾驶经验，对自家的产品比较了解，主动承担起驾驶这台哪吒S下山的任务。根据导航显示，从山顶到长海子停车场的下山路17公里，中间的“发卡弯”大概三十多个，加上大雾能见度非常低，这17公里太具有挑战性了。一路上，胡总对车速、刹车、方向盘控制得非常好，过弯就像游戏过关一样，顺利抵达停车场。停车场工作人员看到这台私家车开下来，都投来异样的眼光。

长舒了一口气后，胡总给我们道出了他为什么敢开这台哪吒S下山的原因。原来在去年冬季，哪吒S在零下30℃的黑龙江黑河开展了系列冬季标定测试，在极寒天气和复杂冰雪路况下，保证哪吒S各项性能正常。哪吒S搭载的由哪吒汽车自主研发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，保证动力输出、电能使用效率和电池使用寿命的同时，助力哪吒S在冬季的续航提升20%。另外，哪吒S智能双区空调，可以基于环境温度、电驱温度等，根据目标温度和环境温度的温差，自动计算风向调节方式，在-20℃、40km/h行车过程中，10分钟车内即可达舒适温度，为用户带来更安全、更智能、更温暖的冬季出行体验。

胡总还重点给我们普及了“麋鹿测试”。麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准,以保障用户的生命安全。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧，它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力，尤其是北欧那种经常有冰雪路面的避让能力。车辆成功通过麋鹿试验的最高车速越大，安全性就越大。根据瑞典权威麋鹿测试机构近20年数百款车的数据,测试成绩在70-79km/h可称为良好,超过80km/h的堪称优秀。中国市场上主销的价格在20-30万元的车型（主要是合资车型）麋鹿测试成绩一般在70km/h上下。所以哪吒S以80公里时速通过麋鹿测试，大概是豪华品牌跑车的水平，可以说是“惊艳”吧！

傍晚时分，所有成员都安全下山，从停车场打开冰冻一天一夜的哪吒S，开始返程。虽然依旧有五六公里的冰雪湿滑路段，但四辆哪吒S都顺利过关。下山的过程大家收到了一份“意外惊喜”：在开着暖风的情况下，哪吒S续航里程不减反增。这个不难理解，那是因为能量回收功能在发挥作用。

返程中，大家再次在天全服务区补电、晚餐。沿途的惊险让大家还是有点兴奋，虽然没有完成欣赏各种自然美景的遗憾，但哪吒S征服了崎岖山路、征服了冰雪路面、征服了寒冬，也征服了用户。