这辆极氪001的驾驶品质如何,今天就来聊一聊。
动力输出
相当猛!
目前这款车有200千瓦和400千瓦两个动力版本,200千瓦是后驱单电机,400千瓦则是前后双电机。我们这辆是前后双电机400千瓦版本,双电机的最大输出功率各是200千瓦,扭矩也各是384牛米,因此系统最大总功率为400千瓦,最大总扭矩为768牛米。百公里加速能达到3.8秒!这样的加速能力,相当惊人!
当你深踩油门之后,前后双电机迸发出最大扭矩,动力释放的瞬间带来肾上腺素飙升,刹那间感受到什么叫紧张刺激,甚至还有一些对极速的恐惧感。
这辆车搭载宁德时代的三元锂电池组,电池能量为100千瓦时,CLTC标称续航里程为650公里。通过我们的实际测试,充满80%电量后,显示续航里程为492公里;当行驶到电量剩余31%时,显示可续航里程为193公里,表显消耗里程为299公里,而实际行驶的里程为229公里。也就是说,实际里程获得率为76.6%,还是比较实在的。
从能耗分配表能清晰的看到,大部分能量都是消耗在驱动方面,电池温控耗能较少,说明热管理系统比较先进。
驾驶感受
典型的沃尔沃
这辆车的底盘素质非常接近沃尔沃,悬架弹跳韧性十足,不仅能在细碎路面上有不错的滤波效果,即便遇到较大颠簸,也能应对自如,响应速度和回弹速度都非常快,几乎没有多余的弹跳。同时,这辆车悬架的支撑也不错,无论是加速还是刹车,甚至是过弯,车身姿态都能保持得当,稳稳的贴地飞行。
方向盘指向性也继承了沃尔沃的品质,能做到指哪儿打哪儿,转向力和回馈力手感很好。出色的底盘素质甭说在国产品牌中不多见,即便是合资品牌,也同样不常见!
转向力
比较方便
我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。
这辆车有标准、舒适和运动三种驾驶模式。标准模式下,方向盘转向力为1.317公斤;舒适模式下,方向盘转向力为1.146公斤;运动模式下,方向盘转向力为1.593公斤。低速转向和停车入位,比较方便。
近光照明
不错
测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为5010勒克斯,属于比较亮的一类。
漆面色差
比较不错
测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为0.71ΔE,比基准点偏白。从数值上看,这辆极氪001的喷漆工艺质量控制得不错。
总结
底盘不好,动力白费!
这辆双电机版本的极氪001,动力输出非常出色!3.8秒的百公里加速非常“上头”,甚至还会产生些许恐惧感。不过,好在操控性接近于沃尔沃,无论是过弯转向,还是姿态控制,车身稳定性以及后轮循迹性,都令人印象深刻。论机械素质,与国际豪华品牌不相上下。我们一直常说,如果没有一个出色的底盘悬架系统作为保障,加速能力再强,也是对消费者生命安全的不负责任。
那么这辆车的内部情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2022款极氪001试驾评分
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