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汽势Auto-First|周光军/著

荣海德的继任者范安德（Prof. Dr.h.c. Winfried Vahland）因执掌过大众汽车集团中国，其推出的一箭双雕的“奥林匹克计划”，使得大众在中国市场完成由大变强的华丽转身，大众汽车的“奥林匹克计划”有两层深刻意义：一是大众汽车成为 2008 年北京奥运会的赞助商；二是降低企业成本的计划。

强势的范安德是中国汽车界的大人物，在出任斯柯达汽车CEO后，范安德与中国媒体打交道的次数，并没有因为他离开中国市场而减少。在斯柯达重要的时间节点上，庞大的市场体量总会让中国媒体成为座上宾。

2014年10月的巴黎车展恰逢中国国庆节长假，斯柯达全新法比亚 Fabia 晶锐全球首发仪式，特别邀请中国媒体为座上宾共同见证。范安德开门见山地说，非常高兴大家不远万里来到巴黎，共同庆祝全新法比亚 Fabia 晶锐的全球首发仪式。巴黎不仅仅是一个非常美丽的城市，更是一个时尚的都市。所以，斯柯达特意把全新法比亚 Fabia 晶锐在巴黎车展上进行全球首发。

斯柯达是仅次于奔驰、标致的世界上历史第三悠久的汽车制造厂商。2014 年是斯柯达从事汽车生产的第119年，同时销量首次达到一年100万辆的规模。

那时，斯柯达进入中国市场只有短暂的7年时间。2015 年，斯柯达将进行两个重要的庆典：一个是庆祝斯柯达汽车成立 120 周年；另一个是庆祝斯柯达汽车在中国销量达到的记录。在当年斯柯达全球达成的100 万辆销量中，中国市场扮演了决定性的角色。在欧洲，斯柯达是发展速度最快的欧洲汽车制造商。范安德显然希望把斯柯达在欧洲发展最快的速度，能够尽可能移植到中国。为此，范安德邀请中国记者前往斯柯达总部姆拉达·博莱斯拉夫，增加中国对斯柯达进一步的了解，了解斯柯达的传统及历史。

目前，中国市场上拥有非常多的汽车品牌，既有本地的，也有国外的。所以，对于在中国市场上很年轻的斯柯达品牌，想要巩固自己的地位，并不是一件容易的事情。斯柯达面临的任务是在中国建立品牌形象，吸引更多的年轻人，赢得年轻用户的方法肯定有别于赢得年纪更成熟的用户。

在中国市场工作过的经验，是任何人无法和范安德相比的。范安德显然也非常希望运用在中国市场工作过的丰富经验，帮助斯柯品牌实现在华高速增长，如 2018 年销量50 万辆的目标。范安德称，未来斯柯达将进一步加强与上海大众的合作。

斯柯达将从车辆大小和设计语言两个方面，进一步与上汽大众进行合作，双方有着频繁的人员交流，斯柯达汽车总部的设计师到上海大众去，上海大众的设计师到总部来。同时，斯柯达着眼于更年轻、更有活力、更清新的品牌形象。范安德认为，斯柯达汽车的用户应该是采取积极生活方式的年轻人，用户群不是那些比较被动的，整天坐在电视前面，没有动力的人，而是那些掌握自己的命运，有主动性的人。

拥有百年老字号的悠久历史是斯柯达独特的价值，今后斯柯达应该主动地传播这方面的内容，因为在中国，历史总是扮演着非常重要的角色。范安德甚至设想过，从产品开发的角度，在上海进行产品的开发，而这个产品可以拿到欧洲市场销售。这才是合资合作的未来趋势。

范安德并不担心斯柯达在中国市场不及大众深入人心的形象。斯柯达有自己的品牌形象、有自己的设计、有自己的产品、有自己的途径与用户沟通。同样的技术，斯柯达的价格比大众更便宜。在很多情况下，斯柯达的产品可以为用户提供更宽敞的空间。同时，这种主动的生活方式可以吸引更多的年轻人成为斯柯达的用户。在中国，大众在技术方面处于领先地位，而斯柯达和大众一样优秀。时任斯柯达中国总裁的韩麦安（Mr. Andreas Hafemann）称，在中国市场至少拥有 6 款本土化产品，斯柯达正强化在中国的品牌形象。

敞开心扉的范安德说，从技术的角度来说，大众能够做到的，斯柯达也能够做到。凡是高尔夫和奥迪 A3 能够做到的，斯柯达明锐也能够做到；凡是帕萨特能够做到的，速派也同样能够做到。

斯柯达在欧洲市场的成功因素在于有一个为品牌奋斗的团队，他们着眼于开发新的产品，并且总是要做得比原来更好。另外，还有两个其他的因素。同时，斯柯达在欧洲市场上推出的车辆，比竞争对手具有更大的空间优势。同样的价格，消费者可以买到空间更大的车。最重要的是，团队的激情，团队成员的血不是红的，而是斯柯达绿的。

范安德并不认同斯柯达在中国市场重产品轻品牌的说法。在他看来，两者都非常重要。专于智慧于行“Simply Clever”的品牌核心是精于制造 Clever Engineering 和源于理解Human Touch的统一体。

斯柯达品牌，不应该是一个冷冰冰的牌子，而应该是一个看得见、摸得着的东西。例如，进入斯柯达的车内之后，消费者永远知道手机应该放在哪里， 它有一个固定的位置。在后备厢里，永远都有固定物品的装置，有储物网、有挂钩，不会让行李在后备厢里滑动，这才应该是工业界的基准点。例如，在速派的车门里，有放置雨伞的空间，只有劳斯莱斯车里才有这样的设置。范安德举例说，福特在欧洲的品牌定位就完全不同于在中国，福特在欧洲的形象是非常保守的，而在中国却是十分运动的。所以，不一定要在全球到处都有同样的产品定位。

那次采访中，范安德甚至透露了计划与上汽大众成立独立销售公司的可能，他认为“只要时机成熟，非常有必要”。范安德把时机设定在“斯柯达在中国年销量50万辆”的时候。

可惜的是，直到 2019 年，上汽斯柯达的销量不增反降，始终徘徊在30万辆左右。此后每年，斯柯达老太太过年一年不如一年，2022年全年销量不到10万辆，已经到了生死存亡的地步。