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岁月在无声的流失，转眼间，2022年即将过去，前段时间部分车企也开始了新一轮的人事调整。作为丰田在中国市场中的代表车企之一，一丰也进行了人事调整，胡绍航卸任一汽丰田汽车销售公司总经理，一汽丰田也迎来了新的掌门人董修惠，重回一汽丰田的董修惠，将站在一汽丰田的第二个1000万辆的起点上开启新的征程。

回望一汽丰田在车市江湖中的风雨历程，其积攒下的市场影响力也是不小的，无论是旗下的卡罗拉和RAV4，还是曾经风风光光的老皇冠，在市场中都有着很强的号召力和话语权。经过岁月的洗礼后，如今的一汽丰田也站在了1000万台累计销量的制高点，新征程的起跑线上，汽车行业也发生了新的变化。

站在第二个1000万台的起点上，一汽丰田新任掌门人董修惠将迎来大考，毕竟，汽车行业正在面临着百年之变局，新能源汽车的风生水起，也使得燃油车的优势正在一点点的流失，在董修惠的带领下能否在新能源领域重铸燃油车时代的辉煌，这个开头对于一汽丰田来说真的是至关重要。

根据乘联会公布的销量显示，今年前11个月一汽丰田累计销量为696851台，同比下滑5.9%。从今年累计销量来看，一汽丰田远远落后于南北大众、比亚迪、吉利汽车等五家提前锁定年销100万台的车企，与广汽丰田871217台的累计销量相比，也有着17.4万多台的销量差距，可以说一汽丰田的压力还是很大的。

从单车型的市场表现来说，无论是卡罗拉还是RAV4等，虽然说市场表现比较强劲，但面对比亚迪秦家族和宋家族强有力的冲击，也没有什么很好的策略进行阻击，其实，亚洲龙在比亚迪汉家族面前也是如此，当然了，面对凯美瑞和雅阁的强势的市场表现，亚洲龙一时半会儿也是难以实现逆袭。

燃油车方面一汽丰田有卡罗拉、RAV4等热销车型支撑，但在新能源领域，相比燃油车一汽丰田并没有“爆款”出现，尽管一汽丰田在混动领域和纯电领域布局的车型并不少，但基本上都是不温不火的状态，单月销量超过4000台，对混动和纯电车型来说就是一道坎。

所以说，新能源赛道上，一汽丰田能否打个漂亮的翻身仗，对于董修惠乃至一汽丰田来说意义重大。毕竟，汽车行业的变革，新能源汽车从幕后走上台前，正在成为不争的事实。无论是特斯拉还是比亚迪，都已经成为新能源领域里面的佼佼者，燃油车时代没有感到什么是压力的一汽丰田，新能源赛道上遇到的压力并不小。

首款电气化车型一汽丰田bZ4X，在经过两个多月的市场磨合后，市场表现虽然有所起色但并没有给人带来多大的惊喜，能否成为一汽丰田新的销量增长点还有待观察。就在董修惠走马上任一汽丰田总经理之际，也迎来了丰田赛那的姊妹车型格瑞维亚上市，尽管该车的产品力不俗但价格方面也较高。

作为一款中大型MPV，格瑞维亚的售价在35.58万起，搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统。虽然说中高端MPV领域中还是别克GL8一家独大，但MPV领域已经是今日不同往日，毕竟，2022年MPV领域也迎来了腾势D9、岚图梦想家和极氪009等多款新车型的到来。格瑞维亚能否实现快速的崛起，还需要市场考验。

当然了，面对市场和消费环境的变化，一汽丰田同样在不断地变化，在保持燃油车优势的同时，混动车型和电气化车型也正在及时跟进。站在第二个1000万台的新起点上，作为一汽丰田新任的掌门人，董修惠能否带领一汽丰田旗下的新能源汽车，在白热化的市场竞争中开疆拓土，在市场中竖起一汽丰田新能源汽车的大旗，对董修惠来说无疑又是一次大考，你说呢？

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