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如今，汽车安全气囊，我们都已经知道它的用处了。但是摩托车，自行车，却很少有搭载气囊的。因为他们本身速度不快，而且成本也不可控制。但是现在，自行车气囊也诞生了。它可以更积极地保护受伤范围较大的头部、脊椎和肩膀。

人类使用的所有移动工具随着时间的推移变得更加安全。特别是汽车领域，尤其是安全气囊和安全带，为保护千千万万人的生命安全做出了贡献。尽管如此，一些领域仍然面临风险。例如，身体完全暴露在外的摩托车就是其中之一。但问题是他们的速度和汽车一样快。

因此，摩托车领域发展出了用坚硬的防护罩包裹人身体的安全装置。从头盔等摩托车专用套装来看，可以设置保护肩膀、胳膊肘和膝盖的防护罩。此外，本田在开发摩托车安全气囊方面已经付出了很长时间。当然，虽然不能认为它像汽车一样安全，但摩托车也在多种机械辅助的同时，通过主动安全手段保护着骑手的身体。

那么自行车呢？尽管有超过摩托车的人口使用，但可惜的是，自行车除了薄头盔外，几乎没有保护骑手的手段。即使有，从身体动作较多的自行车的特性来看，也很碍事，因此不普遍使用。

但是自行车在发生事故时会像摩托车一样伴随身体损伤。更严重的问题是，自行车使用通常比较灵活。此时，如果自行车有汽车等安全气囊，至少可以大幅降低受伤的风险。

但是自行车哪里可以安装安全气囊呢？因为体积问题，摩托车也很难安装安全气囊。最近出现了新的想法。法国一家名为In&Motion的公司最近公开了STAN安全气囊背包的概念。从外观来看，谁也不知道这是不是安全气囊。对于那些认为安全装备是累赘的人来说，这是一个很有吸引力的外观。再加上符合双肩包的名字，收纳能力也非常好。18升的容量，笔记本电脑是基本的，有足够的空间放多件夹克。

那么安全气囊在哪里呢？安全气囊以扁平的形式收纳在骑手的背部。如果检测到摔倒时产生的冲击，安全气囊将通过传感器展开。安全气囊完全包裹着骑手的头部，同时积极保护脊柱、胸部和颈部四个部位，如照片所示。预计该部位是实际自行车骑手在事故发生时受伤最多的身体部位，特别是事故发生后，可以完全固定身体，防止不必要的动作造成二次神经损伤等受伤。

制造商解释说，与普通头盔只保护头部相比，保护更广泛部位的STAN安全气囊背包在受到冲击后会以不到0.1秒的速度膨胀，因此可以像永久佩戴的头盔一样主动保护身体。

这里STAN提供了更智能的功能。如果检测到冲击，安全气囊膨胀，就会立即连接到支援系统，开始与骑手通话，并用GPS分析事故位置，连接到应急服务。如果在远离市中心的地方发生事故或遇难时，这是非常有用的功能。特别是24小时365天支援骑手，无论何时何地发生事故都可以放心。

目前该产品正处于开发收尾阶段，价格尚未公开，但至少在创意上值得高度购买。只是安全气囊以何种方式膨胀尚不得而知。如果是CO2，膨胀需要一段时间，如果使用火药气体，问题会更复杂一些。（包括身体冲击或损伤在内，湿度、气温带来的火药成分变化等）详细事项，如果今后最终上市，就能准确知道。

不管怎样，它并不累赘，再加上实用性来看，该产品上市后有望成为全球众多车手喜爱的主动安全工具。