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速腾和卡罗拉之间的争斗从2006年一直持续到了现在。在这十几年里，速腾一直是同级别车型中最强技术、最强实力的代表。而卡罗拉一直都是家庭用车，朴素耐用的代表。

15年缠斗终局之战：一汽-大众速腾VS一汽丰田亚洲狮

虽然在销量上两车差不多，但在技术和气质方面，卡罗拉一直都不是速腾的对手。所以这次我们请来了卡罗拉豪华加长版---亚洲狮，来看看能否结束这15年的争斗。

外观

从外观上看两车其实各有各的优点，亚洲狮激进的线条，大灯的造型，带给他不少的运动范儿。

而速腾的设计更中正平和，更稳重，更有科技感，搭配上IQ.Light灵眸矩阵大灯，前格栅外饰氛围灯，这两个灯在晚上亮起来的效果，可是实打实的。

再来看看车身尺寸，亚洲狮的车身长度为4米72，速腾则是达到了4米79，这要是四舍五入，亚洲狮就是个4米7的车，速腾可就已经能迈进4米8的门槛了。

来到第二排，这两车在国产时都经过加长处理，纵向空间都不用担心，腿部空间都非常宽敞。但有一点值得一提：横向空间。

亚洲狮的后排在乘坐2人的情况下，中间的距离就已经挺近的了，如果再来一个人，就一定会肩并肩了。而且对于家用来说，满载出行时再放一两个包，就会显得很挤。而速腾不仅腿部空间更大更宽敞，在横向空间表现上，即使第二排坐满3人，也不会感到太过拥挤。

为了检验两车的真正性能表现，我们将会对两台车进行加速、制动、和麋鹿测试（视测试场地开放情况而定），看看是速腾完成三杀，还是亚洲狮绝地反击。

在加速测试中，速腾首先出场，配备了最新的1.5T发动机加上7速双离合器变速箱的速腾在起步阶段就能有一个非常好的响应，在中段加速中动力也能做到几乎无缝衔接，160马力，250牛·米的动力能够完全释放，最终成绩8.53秒。

轮到亚洲狮出场，虽然拥有更大的排量和更高的账面数据，但CVT变速箱确实拖了后腿，在初段的扭矩释放不够线性，轮胎打滑导致损失不少时间，来到中段则是波澜不惊的加速体感，最终成绩9.17秒，或许激烈的加速测试不太适合他，长途的油耗挑战才是他的舞台。

来到制动测试中，全新速腾的制动力释放非常直接，整体制动力曲线也比较线性，能够给驾驶者很强的信心，最终成绩34.35米。

亚洲狮在踩下制动踏板时能够有很强的制动力，但在中段往后并没有线性的增加，让人有些害怕，不过好在制动成绩也不错，能够来到37.39米。

总结

经过测试体验，现在咱们倒是可以下一个结论了，这场15年的争斗在此落下帷幕，速腾依旧保持一贯的高水准，用最新技术和高品质继续蝉联国内合资紧凑车一哥的地位。

亚洲狮在卡罗拉的基础上有明显提升，依旧是好开、好用的一辆车，但是和速腾相比，距离高品质家轿的称号还是有一定距离的。