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5000公里不长，但足够打动人心。

今年7月，欧尚Z6 iDD刚上市不久，被它的机甲风设计和可玩性高的科技配置吸引，我力排众议选择了它。但说实话，尽管下定的时候很果断，后来慢慢的我还是有些犹豫，毕竟第一次尝试插混车型这种新事物，心里还是有些忐忑，不过在开了5000公里后，它在我心里的印象就是省心。

前两天，4S店非常贴心的电话询问我是否已经达到了首保里程，行驶了快5000公里，确实可以来一次全车检查了。其实从首保体验来讲，欧尚Z6 iDD作为一台插混车型，在检查上和传统燃油车并没有太大区别，同样更换了机油检查了底盘，整车并没有出现问题，机械素质方面值得信赖，这也是我选择欧尚品牌的原因。

另一方面，4S店技师也告诉我说，欧尚Z6 iDD后续的保养周期要比一般燃油车长一些，可以多开一阵再进行保养，这是因为它采用电机、发动机协同工作，发动机长期处于稳定高效的工作区间，降低了发动机磨损，机油内存在的碎屑相应也会更少。另外像我这样以城市通勤为主的车主来说，150km的纯电续航完全可以覆盖日常驾驶，大多数情况下一周一充或者4-5天一充完全够用，以纯电模式行驶，发动机的维护周期还会更长，这样一来在保养方面，欧尚Z6 iDD相比燃油车自然也更省钱些。

当然，保养省钱只是一方面，欧尚Z6 iDD真正让我感到省心的，其实还是这半年来它带给我的用车体验。相信大家还记得，今年夏天重庆的气温突破了历史，45℃的高温持续了半个月，可以说没有空调根本寸步难行，而好巧不巧，今年的油价也长期处于高位，连92号汽油都突破了9块大关，只能说还好欧尚Z6 iDD够省油，要是换做以前的那台油车，这个夏天每天空调出行，光加油我都得心疼死。

另外，欧尚Z6 iDD还有一个功能让人印象深刻，由于我停车从来都是停地库，所以以前一直认为远程开启空调是个鸡肋配置，毕竟外边再冷再热，对我地库里的车也不会有多大影响，但今年夏天这蒸笼一样的地库，才真正让我体验到了远程开启空调的好，上车就是冷风，试过之后才明白以前只是在将就。一边是为我省钱，一边是用车更舒适，这就是我对这台欧尚Z6 iDD提车后的第一印象。

伴随时间推移，在炎热天气的贴心之后，欧尚Z6 iDD其实也在不经意间展现出让人安心的一面。我记得那是8月底，重庆接连下了几天暴雨，其中一天还淹了我回家路上的立交桥底，好多轿车都不敢淌水，只能停下等积水低一些，我因为是刚换车，心里想着SUV通过性好，就直接淌水跨了过去，等到后面切换纯电模式的时候我才反应过来，欧尚Z6 iDD车底是布置有电池包的，突然心里一阵后怕，担心电池会不会出问题。

好在一路行驶，直到回家欧尚Z6 iDD也没有表现出异常，但谨慎起见我还是电话咨询了4S店，师傅听到后都笑了，他说这台车的电池包具备IP68等级的电池防护，是最高等级的防尘防水性能，哪怕积水漫过电池包它也能很好的保护内部的电池，让我别担心，以后遇到大雨正常驾驶就好，不用担心电池的问题，听到这儿我心里的石头终于放下，对欧尚Z6 iDD也更有信心了。

还有一些在不经意间带来驾驶信心的，是欧尚Z6 iDD的L2+级智能辅助驾驶系统。客观来讲，我是一个保守的人，对辅助驾驶一直不感兴趣，比起系统电脑，我还是更愿意把驾驶安全掌握在自己手中，因此尽管欧尚Z6 iDD有不少智能科技，我平时也不怎么会使用。真正让我对此改观的其实是一次小意外，因为头天加班太晚，第二天又是早起，开车有些走神，这时候欧尚Z6 iDD的方向盘拽了我一把，让我的汽车保持在了车道中央，其实现在回头来看，哪怕欧尚Z6 iDD没有介入帮助，那时候应该也不会造成事故，但知道汽车有这样的一层保险存在，我开车的时候心里还是更有底不少。

当然，除了这些让人省心的点以外，还有一些细节也是我对它比较满意的。例如欧尚Z6 iDD对外放电功率更高，每次和朋友组队自驾，他们都更喜欢用我的车充电，虽然是小事儿但还是感觉很有面子。另外就是午休的时候，以前燃油车根本不敢开空调睡觉，对车内中毒我还是有些顾虑的，但欧尚Z6 iDD可以用纯电模式开空调，休息起来也更加安心了。

如今很流行一句话——“始于颜值，忠于才华”，我选择欧尚Z6 iDD是因为它好看的设计和有趣的科技配置，但真正陪伴半年之后，反而对它在细节处给予的细心照顾更加喜欢。5000公里不长，或许欧尚Z6 iDD还有很多贴心之处我尚未体验到，但短短5000公里已经让它已经成为了我不可或缺的伙伴。