凤凰网汽车

易车讯 “毫末正加大欧洲市场布局，首批搭载毫末HPilot的300台魏牌摩卡PHEV已运往德国，并根据当地道路习惯进行优化升级。”12月28日，毫末智行CEO顾维灏在出席“中德智能网联汽车国际创新论坛”透露。

本届《中德智能网联汽车国际创新论坛》主题为“助推智能汽车技术创新、产业发展”，旨在以中德建交50周年为契机，共同探讨智能汽车的发展与未来，为中德智能网联汽车国际合作按下“加速”键。清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤、英特尔中国研究院院长宋继强、德国联邦外贸与投资署驻华代表Dennis Wilkens等众多专家学者出席。

顾维灏当天发表了题为《毫末和自动驾驶3.0时代》的主题演讲，并在演讲中透露毫末出海的最新进展。2022年第四季度，毫末出海进展持续提速。毫末自研AEB算法继助力魏牌、欧拉拿下 E-NCAP 五星安全认证后，在2022年12月最新一期澳大利亚车辆安全监管机构（简称为 A-NCAP）安全碰撞测试成绩公布，搭载毫末 HPilot 的坦克300获得A-NCAP五星安全评级，持续助力中国品牌走向国际市场。毫末也成为中国第一个出海的自动驾驶公司。

演讲中，对比中德、中欧的智能汽车产业的发展现状，顾维灏首先对市场进行了分析。他表示，当前中国市场在全球智能汽车份额中达到57%，以26%渗透率增速领先欧美，而高级别辅助驾驶搭载率在近几年也呈现不断上涨之势，预计到2025年，高级别辅助驾驶搭载率将超过70%。

作为一家成立刚满三年的自动驾驶独角兽企业，毫末智行已在行业内斩获了多项第一，向整个海内外智能汽车产业展现出了中国自动驾驶的新范式。顾维灏表示，经历过硬件驱动的1.0时代与软件驱动的2.0时代，由数据驱动的自动驾驶3.0时代即将到来。3.0时代有4大技术特征，大模型+海量数据“双剑合璧”，数据开启自训练模式；感知技术上，多模态传感器联合输出结果；认知技术上，以可解释的场景化驾驶常识为主；自动驾驶里程由硬件驱动、软件驱动时代的百万公里、上千万公里，直接飙升到了1亿公里以上。顾维灏认为，自动驾驶3.0时代，以毫末模式为代表的渐进式路线，必将在智能驾驶竞赛中赢得终局。

自动驾驶3.0时代以数据驱动为核心，而构成毫末智行自动驾驶能力进化的核心，就是数据智能体系MANA。顾维灏解释称，数据是驱动自动驾驶成熟的核心要义，而渐进式路线才是数据积累的最佳路径。数据智能体系MANA旨在通过实现更高效率、低成本进行数据处理，加速毫末智行自动驾驶技术的迭代速度。

在乘用车领域，毫末智行已成为中国量产自动驾驶第一名。毫末智行已推出三代乘用车辅助驾驶产品HPilot，并在近20款车型中实现了规模化量产，累计用户辅助驾驶行驶里程近2500万公里。在末端物流自动配送车领域，与阿里、物美多点、美团、达达快送等企业达成重要合作，毫末智行推出的第二代末端物流自动配送车小魔驼2.0，已经陆续交付客户。通过与物美多点的合作，小魔驼当前已累计为北京顺义马坡地区60多座社区的居民配送超过12万订单。

大会组委会表示，希望下一个10到20年，中德两国车企在中国能有更好的发展，并迎来走向全球市场的新发展阶段。