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当组委会正在为广州车展的开幕工作进行紧锣密鼓的筹备时，一场突如其来的“火”，让所有人慌了神。

12月29日，也就是广州车展开幕前夕，在展馆搭建现场，位于5.1展馆的AIAT阿尔特汽车突发大火。短短几分钟时间，整个5.1展馆浓烟滚滚，自然也给紧张的布展工作按下了暂停键。不过好在消防人员快速抵达现场，将大火扑灭，暂时没有人员伤亡的消息。

事后不久，阿尔特汽车发布声明，称其展台工作区域意外起火原因不明。暂时明火已经扑灭，没有人员受伤，并且正在配合车展组委会调查此事。待结果查明将后再给出正式声明，最后深感抱歉。

关于阿尔特汽车，大家可能不是很熟悉。在这先跟大家科普一下，这是一家成立于2007年的独立汽车设计开发解决方案供应商。主要业务是整车研发、核心零部件研发及制造、新能源汽车等。目前与市场上多家主流品牌均有合作，并成功研发车型近400款。

不过这不是重点，重点在于，从各大媒体发布的现场视频来看，起火原因疑似是阿尔特展台的一台概念车。尤其是相关在视频当中，明显可以看出，安保和消防人员通过向该展车浇水最终才熄灭了明火，所以各大媒体推测是阿尔特展车起火也不无道理。当然，毕竟不在现场，笔者也能通过自己所看到的信息进行推断。最终事情的真相，还要等阿尔特汽车官方的正式声明。

但不管怎么说，火烧起来了，网友们无异于看了一场“自燃直播”。所以对此事件，自然是众说纷纭。但其中讨论最多的声音最终还是回归到一个关键点：新能源车的自燃问题，真的依然是无解难题吗？而对此问题，笔者的看法是：至少暂时，这依旧是个难题。

为什么这么说？先从布局方面来说，就是个无法改变的现实。以目前的电池技术来说，想要高续航，必然要有大的电池组。而电池组过大、过重，放在哪似乎就成了固定答案。放在车头车尾都不现实，影响车辆的整体平衡性。最终，底盘是最合适的地方。但是，作为与外界接触可能性极大的部位，放置于底盘的电池组尽管有诸多保护措施，也不见得就一定安全，但凡出现磕碰，就有概率出现故障甚至是自燃。

排除了外界可能导致电池出现问题的因素，电池本身也并非绝对安全，虽然现在很多厂商都推出了防爆炸、防针刺、防火烧的电池保护技术。但是，电池本身的原材料属性就决定了它天生自带易燃易爆的特质。比如电芯中的极片、电解液内部都含有锂和镍等多种活性元素，这类元素在暴露在空气中后很容易发生爆炸。而且，其串联方式、各组件之间的布局等因素，本身也存在出问题的概率。所以从客观来说，目前的新能源汽车想要做到彻底杜绝自燃，估计不现实。如果一味的为了降低自燃概率而使用最高端的材料，市场也不会接受。

所以，短期内，如果想要做到“0自燃”，恐怕并不现实。未来相当一段时间内，提高动力电池的安全性仍会是各大车企要面对的重要课题。而作为用户角度，同样也不能因噎废食，只需要给自己的新能源车做到定期体检、养成良好的充电习惯，就可以放心用车。