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过去的2022年，对于中国汽车市场来说注定不平凡。在这一年里，我们看到了芯片短缺导致的汽车难产，难以交付。也看到了电池原材料价格波动，新车价格的起起伏伏。还看到了自主品牌不断冲击高端，让合资品牌难以招架。2023年，新能源汽车补贴退去，回归市场竞争。到时候不知道又会有多少企业的光环不再，现出原形。

对于起亚汽车来说，2022年同样也是不平凡的，前三季度全球销量217.15万辆，创历史新高。进一步扩大中国市场投资，继续深化New Kia战略转型。展望2023年，起亚还会给中国用户带来哪些惊喜呢？

【纯电平台+全球大卖，起亚电动车来了！】

从K5，到嘉华，再到狮铂拓界，我们发现最近两年起亚新车的最大特点就是中国市场车型，要明显高于全球市场车型！比如说K5针对中国市场加长轴距，搭载全球独创CVVD技术。嘉华全系标配双联屏，电动门，L2+辅助驾驶，树立30万级MPV标杆。狮铂拓界基于全球高配车型X-Line版本打造，打破了消费者对于“中国特供”“合资减配”的认知。

2023年，起亚将正式引入首款纯电动汽车EV6，这款车已经拿遍几乎全球各国的所有荣誉！起亚EV6作为韩国品牌首次登上“欧洲年度车”宝座。随后又获得“2022爱尔兰年度车”、“2022德国年度车”高端单元、“2021 Top Gear Award年度跨界车”、“2022英国Watcar年度车”、“2022红点奖产品设计单元最优秀奖”、“2022澳大利亚年度汽车”、美国IIHS “TSP+(顶级安全车+)”评级的车型。可以说是把全世界能拿到的荣誉全都拿了一遍，所以这样全球大卖的车，没有理由在中国不火，所以2023年，起亚EV6是最值得期待的电动汽车。

此外，2023年第四季度，起亚将为中国消费者带来一款在中国市场首发的全新中型纯电动SUV车型，续航里程将达到700公里以上，搭载双电机，性能强劲。这款车型无论是对于起亚还是中国市场而言都意义非凡，它将是起亚首款在中国生产并出口至全球的车型。到2027年，起亚在华EV产品阵容将扩展至6款车型，初步完善纯电产品矩阵，为中国用户提供丰富多彩的纯电出行体验。

【门店升级+城市展厅，起亚聚焦用户体验！】

新能源时代到来之后，不仅颠覆了车型，也颠覆了销售方式。商场展示+线上下单+交付中心提车，已经逐渐成为了很多新势力公司惯用的卖车方式，这样的方式拉近了与用户之间的距离，很受年轻用户的欢迎。但售后服务的短板也暴露了出来，用户维权屡见不鲜。

而起亚的方式更为稳妥，在对传统销售渠道进行升级的同时，在全国各地开始运营City Store城市展厅。起亚要用3年的时间，推动国内经销商门店升级为SI 2.0，计划在全国重点城市的200多个核心商圈运营City Store。所以在2023年，大家就能发现不仅起亚4S店进行了升级换新，在商场也能经常见到起亚的身影。这样的方式既能够提升用户体验，拉近与用户的距离，同时售后服务质量也有保证。这是New Kia战略的一部分，也是聚焦用户体验创新，从渠道，产品，营销各个方面全面升级的结果。

【追加投入+出口基地，起亚中国将扮演更重要角色！】

中国对于起亚来说，扮演的角色正在发生变化。中国不仅是起亚最重要的海外市场，而且也会变成起亚在全球战略中最重要的研发和生产基地。目前，盐城工厂是起亚在中国唯一的生产基地，未来十年，起亚确定了在华总产销超过400万台的目标，而这将有力带动当地汽车零部件产业发展。今年1-11月，起亚整车出口累计销售达39,431台，同比增长42.2%。起亚计划到2026年，将盐城工厂的年出口规模扩大至10万辆以上，将其打造成名副其实的全球出口基地。

另外，作为一个全球品牌，起亚全面接轨全球体系，不断加大对中国市场的技术投入。通过烟台技术研发中心、贵州大数据中心以及去年在上海设立的中国前瞻数字研发中心，起亚构筑了上海-烟台-贵州“铁三角”研发矩阵，具备了更符合中国用户需求的产品研发能力。

总结：

新的车型，新的门店，新的购车体验，新的品牌形象，2023年New Kia值得期待！

已经在中国市场深耕20年的起亚，在这20年里，中国成长为全球最大的汽车市场，起亚也成长为真正意义上的全球品牌。在新能源时代下，站在新的起点，起亚依然会与中国一起成长，一个崭新的起亚品牌已经到来。