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看过了这辆极氪001的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊！

极氪001：产品力没得说，那到底值不值得买？

车门结构

锻造铰链

车门铰链是欧系常见的锻造件。

因为这辆车的车门能自动开关，所以没有传统的限位器，而是一根拉杆配合内部电机进行电动开启和关闭。

从内部能看到整个车门电机的结构。

这辆车的四门都采用轿跑常用的无框车门。

车门上有很多铆钉，因为内外都是铝合金材质。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，内部几乎是一整块铝合金板，只留有一块检修口，贴有发泡棉。车门上带有气压传感器，在碰撞事故中，能更快更准的辅助气囊弹出。

前后车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后车门内部，各有一根W形侧防撞梁。

前后车门还各有一根加强筋。

前后车门内部各有两个超声波传感器，作用是在车门自动开启过程中，探测周围是否有障碍物。这就是为什么车身上看不到任何传感器的原因，内藏式设计保证了车身的美观性。

后排座椅

有钢板

这辆车的后排座椅靠背有完整的钢板，没有缺失。

后排头枕

没有中央头枕

后排中央头枕看上去有， 但实际上只是一块海绵包，既不能升降，也没有独立的金属骨架。

地板

严密包裹，原生地板

大线包裹不错，使用的是布基胶布，包裹相当严密。

地板填充物是原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.012毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.013毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.055毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.79毫克每立方米。

总结

产品力没得说

这辆极氪001从产品硬实力来说，是目前市场上为数不多的一款有实力的车型。甚至有点“用力过猛”，就整车品质来说，相当出类拔萃，不输目前任何一辆合资豪华品牌。

除了后防撞梁用料有些拉胯之外，无论是前防撞梁，还是底盘部分，都大量使用了铝合金材质。显然这辆车并不是什么领克02换壳，也不是极星2换壳，更不是XC60换壳，而是根据目前吉利所掌握的资源，重新研发的全新产品，结构和用料都超越了现有车型，甚至比沃尔沃最高端的SPA平台都要好。

那么，这辆极氪001值不值得买呢？说实话30多万的价格，买一辆国产自主品牌，确实需要思考。但除去品牌之外，如果从产品力来看，同价位能与这辆极氪001一较高下的，还真不多。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款极氪001内饰评分