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易车广州报道 在本届车展上保时捷911 Carrera T在国内正式首发亮相，新车定位于Carrera和Carrera S之间，在完善产品矩阵的同时，也进一步提升了911 Carrera家族的整体竞争力。新车配备带保时捷主动悬挂管理系统的运动悬架等多项升级，此前，新车已经公布了国内售价，为145.1万元起。

保时捷911 Carrera基础版的动力和操控，已经能够满足大部分人对于跑车动力的需求了，但在保持基础的同时，对操控有进一步追求的初级玩家，T版本正好满足其需求。

“T”代表“Touring”， 以此命名的车型凭借精准的调校、独特的配置和轻量化的发动机，缔造了极致运动的驾驶体验。

国内版本的保时捷911 Carrera T标配8速保时捷双离合传动系统（PDK）和带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的运动悬架，在车身降低10mm的同时减少隔音和隔热材料，让速度与驾驶来的更能直接。

新车不仅以轻量化为最大的卖点，在加速与油耗表现上进一步优化，并且配置十分丰富，具备前后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、可变转向比、电动扰流板、无框车门、双7英寸液晶仪表、前排座椅加热、10.9英寸触控液晶屏、运动型排气系统、车内计时器表盘等，功能配置十分完善，性价比较高。

保时捷911 Carrera T采用了深灰色的细节设计，包括外后视镜外壳、车门标识和车尾标记等，运动排气采用黑色高光设计，这一切使全新911 Carrera T的外观更加动感。

前脸造型较为扁平，发动机舱盖两端具备鲜明的棱线，底部采用贯通式设计，并且进行熏黑处理，一定程度上延展了前脸的横向视觉效果。

两侧前大灯组依旧为保时捷品牌经典的青蛙眼设计，内部灯组模块排布较为立体，点亮后的视觉效果不错。

新车提供了黑色、白色、卫红和竞速黄在内的4种标准颜色，以及深黑、龙胆兰、凌空灰和GT银在内的4种金属漆颜色。

新车外后视镜外壳采用T车型专属的玛瑙灰配色，车门下方则配备可以表明身份的专属拉花。新车重量仅为1531kg，也是911车型系列中配备入门级发动机的最轻车型。

新车前后标配了20/21英寸的钛灰色的Carrera S样式轮圈，轮胎尺寸分别为245/35（前）和305/30（后），且前后均设置四活塞刹车卡钳。

车尾依旧是贯穿式尾灯组，灯带排布比较简约，标配运动排气，消音器内部做了特别处理，减少消音材料以及隔板，具有更为激情的声浪。

保时捷911 Carrera T内饰部分的改动不大，除了标配Sport Chrono组件后所带来的模拟旋钮以及中控仪表之外，其他方面均与入门级的Carrera车型保持一致。

仪表盘依旧保持经典的五环式设计，中控显示屏幕的尺寸为10.9英寸，屏幕向驾驶位一侧明显倾斜，座舱内强调车辆的运动性格。

标配了GT运动型方向盘、运动排气系统以及带记忆功能组件的电动运动型座椅，车主还可选购Carrera T专属内饰套件，包含有板岩灰或鬣蜥绿的安全带配色。

头枕上的911标识以及座椅中央的条纹诠释着911的灵魂，另外，还可以选配真皮套件，让真皮材质得到延伸，包含在车门扶手、中控台、驾驶仪表上缘及车门饰板皆施以真皮包覆。

保时捷911 Carrera T海外采用两门双座布局，为追求极致操控与速度，其并没有后排座椅，而国内版本照常带有后排座椅，短途可后排临时代步或放置随身物品。

动力方面，采用来自911 Carrera的双涡轮增压发动机，最大输出功率283千瓦，峰值扭矩450牛米，从静止加速到100km/h仅需4.0秒，最高车速达291km/h。

与之匹配的是8速PDK双离合变速箱，著名的PDK变速箱也是保时捷的“招牌”。

但海外版标配7速手动变速箱，更符合T版本的纯粹驾驶定位，但手动变速箱版本初期无缘国内市场。

保时捷911 Carrera T标配带保时捷主动悬挂管理系统的运动悬架和Sport Chrono组件，在降低底盘高度的同时，又减轻了车身重量，虽然动力部分与基础Carrera相似，但预计操控感受仍有细微差别，如果是手动挡则更加纯粹。

总结：保时捷911 Carrera T作为一款定位介于Carrera与Carrera S之间的车型，在保持Carrera基础设计和动力的同时，增加了Sport Chrono组件和带有主动悬架管理系统的运动悬架，产品力和性价比大幅提升，也让操控表现更加突出，整车经过保时捷调校和轻量化处理，比较适合追求极致驾驶乐趣的用户。