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易车原创 不知道从什么时候开始，现在的厂商总喜欢用“地表最强XXX”来标榜自己的产品有多么优秀，别的领域咱不知道，至少在零百加速的领域，恐怕“地表最强SUV”，非他莫属了——新款特斯拉Model X Plaid。

外观方面，Model X Plaid与诞生之初看起来并没有太多变化，整体的外观还是保持了广受好评的经典外观设计，这些经典的设计元素奠定了Tesla 全系设计DNA，给人带来的那种新鲜的未来感依旧亮眼。

车头前脸部分，Model X Plaid延续老款车型的造型设计，在细节处进行了调整，像是前唇进气口尺寸加大配上更加凶狠的前保险杠，导流装置也进行了更新升级，更加凸显凶悍的性能实力。当然了，你想从正面设计一窥Plaid的实力，确实不是一件容易的事。

车身侧面，Model X Plaid同样对于一些细节设计也进行了优化更新，车辆饰条、门把手等一系列亮面镀铬都换成了熏黑材质，黑色的风格更能凸显整体的运动属性。不过，即便大量细节采用了熏黑设计，但它的外后视镜还是保持了车身同色的设计，当然了，尊贵且有辨识度的鸥翼门，还是有所保留。

车轮换装了双五幅样式的轮圈设计，整体还是和细节的黑化保持了一致，但采用类似哑光磨砂的设置，即便中间logo和刹车卡钳都也是非常低调。轮胎方面， Model X Plaid配置了265/35 R22和285/35 R22的马牌SC6轮胎，并没有像Model SPlaid采用了265/35 R21和295/30 R21的米其林PS4S轮胎。

同时，因为换装了更高分辨率的摄像头模组，装在前翼子板上的Autopilot摄像头也变得比之前更突出。

而车尾部分，也是进行了小细节的调整，整体没有对先去的设计进行改变，熏黑的尾灯组及横贯饰条隐藏的特斯拉字母依旧突出了不错的运动感，和Model S Plaid不同，Model XPlaid的扩散器使用了磨砂材质。而右侧铭牌处新款Plaid取消了PLAID的字母，而保留了徽标图案，还是能一眼识别到其特殊的身份。

内饰在此次改款中全面升级，全新内饰设计语言下，保留了全液晶仪表，仪表盘进行了布局调整，配合中控横向大屏，整体采用横向布局，因此车内空间容积也变大了。同时，车内空调通风口也进行了隐藏式设计，可以智能调节气流循环方式，并且标配三区温度控制、前排座椅通风和 HEPA 高效空气过滤器等。

整体的内饰风格十分的科幻未来，尤其是Yoke方向盘成了最吸睛的地方，看上去非常独特，打眼看去整体更像是飞机操纵轴或是F1赛车方向盘，很难想象这会是未来出现在街头的车辆方向盘。

Yoke方向盘取消了拨杆，灯光和雨刮的控制集成在了方向盘上，而Plaid所有灯光操作都需要通过方向盘按钮完成，如同苹果设备上可以通过不同的按压屏幕/触摸板的力度来启用不同的功能，例如按压力度不同会启用近光/远光，或是转向灯开启的长/短。

第三代Autopilot功能的开启按键也设置在了方向盘右侧，那就是点击方向盘右侧的按钮，甚至这次激进到，如果你不想双击开启，，由于Plaid车型设置有AI自动换挡功能，可以通过Autopilot传感器对于对档位进行自主判断，而不想用AI的时候，还可以用触摸屏滑动挂档。

在车机系统的设计上，特斯拉设计师深谙信息展示并不是越多越好，而是突出最主要、最核心的功能，让人能一目了然。这与特斯拉HMI人机交互的信息优先级原则保持一致，证明了特斯拉中控屏的精妙之处。

同时，大屏可调节左右倾斜角度，观看游戏和电影画面时体验更佳。车载游戏系统配有高达每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机。它也能兼容无线控制手柄和耳机，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。车载蓝牙支持多台设备同时连接；无线手机充电器和 36W USB-C充电接口可为设备快速补充电量。

作为SUV车型的Model X Plaid还提供六座和七座座椅配置可供选择，体验者中短途正常乘坐问题不大，同时座椅中部还设置了水杯架，方便三排乘客的使用。

而且最大储物空间2,614升，还标配车尾行李架，车尾还可悬挂大件装备，牵引能力高达 2,300 千克，可更好地满足SUV用户人群的使用需要。

Model X Plaid的百公里加速是2.6秒，同样四分之一英里也仅需9.9秒即可完成，续航里程536公里。持续性输出超过1,000马力功率的三电机全轮驱动系统，同样也配备特斯拉革命性的热泵系统，这可以保障Plaid车型长时间以峰值功率运行，搭配极低的车身风阻系数，能让用户感受到极速驾驶的畅快。

【本文来自易车号作者赵乃民，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】