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2022广州车展期间，网通社邀请了腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江进行专访。在采访中赵长江表示，2023年我们市场目标是希望能够达到15万+销量，这样在整个中国豪华车领域应该能够走在最前面的梯队；相信明年可以持续引领MPV更大市场爆发，抢夺更多SUV七座车的客户。另外，我们希望能够把我们的服务扩大，同时更好承接BBA从燃油车到新能源车的转化以便高替BBA用户。

网通社：请您先帮我们介绍一下2022年广州车展腾势带给大家的阵容。

赵长江：这次我们带来了腾势首款高端豪华MPV。并且，我们本次主题是“你好新世界”，希望在2022年焕新之年，能够给用户带来新的豪华之道，欢迎广大用户朋友们到401号馆。

网通社：大家对腾势的新品关注度非常高，无论是设计还是美学视觉感官都是很好的冲击，对于2023年腾势有哪些比较具体的目标，比如包括市场、品牌、渠道方面。

赵长江：2022年是焕新之年，整个市场的反响是非常好的，订单接到接近5万台订单，这个月可以交付到6000+。2023年来讲整个市场目标其实是希望能够达到15万+的销量，这样在整个的中国豪华车的领域应该能够走在最前面的梯队。另外，明年我们还将推出多款车型，包括腾势D9四座版、大五座跨界SUV和六/七座中大型SUV，满足不同细分市场和不同用户需求，给市场一个强有力的产品力。

第二个板块要强化渠道的服务能力，要强化渠道的体验能力以及覆盖更大的范围。目前，我们只有60几个城市，接下来明年要做到102个城市，大约接近300+店的覆盖，希望能够把我们的服务更远，体验更近的宗旨能够在2023年落实到位。同时更好承接BBA从燃油车到新能源车的转化，能够给用户带来全维度全优的豪华之道，这是我们明年三个从产品定位、渠道、用户三个维度。

网通社：可以看到2023年腾势发展非常迅猛，包括像您讲到的渠道基本是翻倍的增长，对于我们产品其实也是聚焦在MPV、SUV家庭出行的产品细分市场，对于D9目前的订单交付是什么情况？后续的订单现在有什么表现？

赵长江：D9目前整个2022年应该是拿到接近5万台订单，但是我们交付量应该在不到1万台，持续的订单走势还是非常迅猛的。我们在12月份拿到一个新高，大约接近1万台的订单；并且整个用户组成也是非常丰富，50%来自于BBA用户、15%来自于埃尔法、雷克萨斯等传统MPV置换，还有BYD用户升级等加起来80%，还有20%来自于本来选择7座SUV的用户选择了我们的腾势D9。

我们在调研后有几个特点，一个是我们是真正的大七座223结构，其次是老人、小上下车的便利性非常好，最后是整个智能联动非常地强，这个维度导致20%选择七座SUV最后选择了腾势D9 MPV。这是用户的组成且分布也比较广，都主要聚焦在家用商用两类场景。相信明年可以持续引领MPV市场更大的市场的爆发，同时我们应该可以抢夺更多的SUV七座车的客户。

网通社：您讲到20%的用户想选择七座的SUV最后选择了腾势D9，这种争论一直在SUV和MPV一直争论，在D9上做到为了出行有所谓的转化，并没有有固定的市场。

赵长江：MPV是过去大家认知的是商务车，现在很多家用用户已经使用了。并且，我们真正做到了非常好的上下车便利性，包括第二排有17厘米通道到第三排是非常其乐融融，又是新能源汽车、燃油车我们是全场景覆盖。另外一个场景是商用，我们用软件定义第一排按摩加热的功能非常高，其次我们的软件能力一人一屏的解决方案，有会议模式、化妆模式，有多屏互联的模式，有平行时窗的模式，等等都是为了解决商务模式，有宝宝模式和娱乐模式解决家庭出行，真正的智能时代到来。

网通社：像您提到用户出行的需求，我们做的调研非常充足，再加上本身电动车的优势二者相结合，才有这么多的用户关注我们的D9，刚才您提到现在的订单量非常高，交付量低一点，未来怎么调整配比，或者怎么加速让消费者快速拿到爱车。

赵长江：今年在12月份本来要交付7000台，但由于阳性员工太快了，几天时间有30%-40%的员工阳性耽误了四五天的生产，现在来说已经恢复90%以上了，在1月份明年整个全年有信心能够加快交付，能够当月交付破万。

网通社：预定D9的消费者可以期待一下，赵总讲到我们的产品会快速交付。

赵长江：是的，并且后续的车要做到上市即交付。

网通社：更多的消费者真的是为了产品和产品力购买的，也不需要等待，上市即交付。

赵长江：是的，下次我们要减少用户等待的时间，我们是上市我们的产品就要做到交付，这是我们的产品节奏。

网通社：您刚才提到产品和消费者之间的关系，我们想问一下对于腾势用户需求怎么考虑的？另外在坚持品牌和产品力之间怎么达到一个比较好的平衡？因为有的时候很多企业在这两方面会比较侧重单方面的建设，腾势尤其是品牌焕新上是如何考虑的。

赵长江：第一是在品牌建设来讲还是要掌握核心的技术，这是非常重要的；第二是要有很强的产品定义能力，才能够满足用户需求；第三是服务，要有一个非常全面的体系化的服务体系来支撑高端用户服务要求；第四要有长期的愿景和价值观，让品牌的战略定力和品牌可持续发展，要引领品牌向前发展与用户共创、共情，共同地承载价值观传递，我觉得这四点是成就一个高端豪华品牌应该要做的。

网通社：像您提到的，腾势是比亚迪的高端品牌，比亚迪有很多的产品线，未来腾势在这里面扮演什么角色，在比亚迪整个大的体系当中。

赵长江：我们在比亚迪集团来说首先是高端豪华品牌，我们定位30-80万的价格区间，我们希望高替BBA用户，替代BBA燃油车转化到新能源汽车领域当中，整个向上承接仰望这个品牌是80万到300万之间是高端性能车品牌，我们是高端豪华品牌，向下承接比亚迪的王朝和海洋系列，有三大独立三大领先，独立的运营、独立的产品、独立的渠道；三大领先，领先的新能源智能科技、领先的新能源车的制造体系、领先的客户运营的体系。希望用这种新豪华的理念来诠释高端豪华车的价值，包括我们用的所有的腾势都是可持续的材料，包括做的社会价值，包括与用户做的共创的价值是不止于车的，这些体系构成了高端豪华车的领域，未来希望三分天下有其一。

网通社：刚才跟您交流之前，与其他的品牌进行了交流，大家认为2023年是一个拼搏竞争的一年，因为疫情慢慢舒缓，针对2023年针对腾势的消费者有没有什么祝福和期许。

赵长江：2022年是疫情尾声了，2023年是中国经济蓬勃发展的一年，希望大家与中国品牌与中国高端豪华品牌腾势一起腾势而起，展望未来。

网通社：谢谢您的期许，希望更多消费者对于比亚迪腾势有更多的关注，他们的产品对您的家庭出行有很好的关照。

（ 石瑞）