2022年12月30日,第二十届广州车展正式拉开帷幕。坐镇主场的广汽丰田品牌举行了品牌焕新技术发布会,宣布将其“双擎混动品牌”焕新为“智能电混双擎”,并于2023年发布12款双擎车型。与此同时,在发布会现场,广汽丰田亦带来了搭载丰田第五代THS混动技术的锋兰达混动版和凌尚混动版,未来TNGA车型也将实现全系智能电混化。
回顾2022年的中国车市,对于合资车企,特别是日系车企而言是极度艰难的一年,车市竞争加剧、供应链紧张、疫情侵扰等诸多不利因素,使得多数合资车企陷入了发展的泥沼。可我们反观广汽丰田,今年不仅是其企业成立18周年,亦是达成了年产销100万台,用户基盘达成700万的重大里程碑,广汽丰田正是凭借电动化、高端化、科技化的三大战略,构筑起了合资车企“新头部”领先优势,实现了“逆势上涨”。
如今,广汽丰田正式发布第五代双擎混动技术,再次向电驱迈进,全面焕新为“智能电混双擎”,与此同时又带来了“智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联”三大智能化技术。毫无疑问,这是广汽丰田一次重大战略重新布局,不仅涉及全新混动技术,在氢能源、电动车以及智能化方面亦是有详细的规划,这意味着在深厚技术支撑下,势必能够推动企业快速迈向下一个百万,甚至千万里程碑。
不过在此之前,笔者有必要为大家详细介绍下广汽丰田所带来的第五代THS II双擎混动技术。相比于第四代混动系统,这次第五代THS混动系统的技术指标更新,主要有以下这些:一是最新一代THS混动系统的1.8L三电系统减轻13.3kg,综合功率提升了12%,同时它所采用的小型化、高转速电机亦能够在减少损耗的同时提升输出功率;二是PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化,因此能够将能量损耗降低约10%;三是全新开发的锂电池系统,在实现34%小型化和44%轻量化的同时,电能输出能力提升了8%。
根据官方的说法,第五代THS II双擎混动的焕新,最直观体现在用户日常驾驶中的,是车辆加速性能的提升,其0-60km/h的加速能力能提升14%,同时2.5L智能电混双擎车型的零百加速能力基本都能够轻松进入7秒区间。至于日常驾驶体验,第五代THS II双擎混动车型将无限趋近于电车。
值得一提的是,广汽丰田官方在现场表示,今后广汽丰田双擎车型不仅将搭载最新的智能电混双擎系统,还将配备T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术,以满足中国汽车消费者之于车辆智能化的用车需求升级。
具体来说,T-PILOT智能驾驶辅助系统未来将在广汽丰田车型上实现全面标配,该系统拥有强大的感知和预判能力,全车内外遍布高精度摄像头和感应雷达,具备准L3级自动驾驶水平,同时还支持OTA升级,2023年按计划将进行3次升级,将持续为每一位广汽丰田用户的出行安全保驾护航。
SMART智能座舱,则是广汽丰田所研发的,提供深度语音交互、实用科技美学和沉浸式视听享受的智能座舱体验。10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表+HUD的三屏联动,能够为用户展示更多的车辆信息,同时其全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台,搭载上百款应用,辅以JBL影院级高保真音响系统,能够在日常用车中,给予用户便捷、智能的人车交互体验。
最后是T-LINK智能互联,我们大抵可以理解成,它将在以往手机查询车况、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上,进一步实现更多的座舱外智慧交互,在实现车机、手机一体无缝互联的同时,亦能够有效拓宽车辆的使用边界。
聊完新技术,接下来要说的,就是新产品了。就像文章开头所说的,广汽丰田将于2023年发布并升级12款双擎产品,以实现TNGA车型全系智能电混化,因此在本届广州车展广汽丰田的展台上,我们可以看到首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎。除此之外,在2023年,搭载智能电混双擎系统的雷凌双擎以及6款双擎在售车型将升级至2023款,进而完成广汽丰田智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。
纯电方面,广汽丰田则是会加速导入bZ纯电系列产品,其中将包含一款由广汽集团、丰田和广汽丰田联合开发的全新战略车型,这里官方卖了个关子,我们尽可以期待一番。总之,计划到2025年,广汽丰田预计将纯电车型的销售占比提高到20%以上。
另外,氢电作为丰田汽车的长期研究项目,广汽丰田目前已导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车,并开启了“南沙氢跑”示范运营,亦是合资车企中首个在国内运营氢能车的。
写在最后
站在新起点,其实笔者很期待在2023年,这个中国车市将更加内卷、艰难的一年,身为合资车企“新头部”的广汽丰田,是否能够延续它在2022年“逆势上涨”的辉煌成绩。但不容置疑的是,在高品质核心价值的基础上,辅以不断扩宽的数字化时代“护城河”,广汽丰田势必可以夯实百万体制,继续走出漂亮的上升弧线。
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