凤凰网汽车

一个朋友问我这个汽车圈里的美食博主，要接待一个非常重要的客户，晚宴吃点啥才能体现出对金主爸爸的尊重。

我说：好吃不如饺子，朋友说，这选择太low了，吃饺子那叫晚饭，至少有七分熟的牛排才叫晚宴。

这一句话，就说出了很多人心中对于“高端”的理解，煎牛排高雅，吃饺子低俗，你觉得这想法对么？

学着“煎牛排” 毫无竞争力

我们可以放肆一些，把车企的掌舵人看成是一位位“名厨”，能将各种相同的食材，做出不同味道的菜肴。

然后，在满足了消费者基本需求的基础上，很多名厨想要做出更高端的菜式，以提升品牌影响力，与世界接轨，这种追求是值得点赞的，国产汽车品牌也需要更高端的表现。

那什么才是高端？如何才能做到高端？

估计很多车企掌舵人都没想明白，高端品牌是欧美车企锚定的概念，因为中国汽车行业起步较晚，这些年一直处于追赶的状态，当国产汽车刚刚满足消费者需求的时候，欧美的那些百年车企，已经完成了品牌附加值的建设，也就形成了高端品牌。

换个吃货的例子，当我们全家每天用50块钱解决了果腹问题的时候，一块煎牛排要卖1000块钱，牛排店老板告诉我们，这就是更高端的生活方式，因为我们没有经历过更高端的生活，所以就认同这种说法。

即便BBA或者其他高端品牌，车辆的溢价程度再高，我们也很少怀疑“企业良心”，只能说高端品牌就是这样。

那现在自主品牌也想高端了，可确实不知道啥才是真正的高端品牌，那没办法，就只能学习外来企业那一套，学习煎牛排。

高端品牌告诉我们，三叉星徽，蓝天白云，四个圈或者其他什么的，就代表高端，什么小牛皮包覆的座椅，什么钻石切割的技术，就是高端，就像毫不吝啬的告诉我们中国“大厨”们煎牛排的配料表。

但提升品牌附加值就像修长城，需要一个漫长的过程，国内品牌只能在用料上，在设计上来模仿这些高端品牌，但即便同样的用料，外来品牌的利润率也要远远高于国产品牌，合资品牌可以通过降价打击中国高端品牌，而且每次效果还不错。同时，牛排的好坏，标准是外来品牌建立的，国内品牌的跟风根本不会有超越这些品牌的可能。

通俗一点的表达，你和标准的制定者竞争，结果就是永远无法满足标准。

所以说，国内车企学着煎牛排，做得再好也没有竞争力，需要自己树立高端的概念。

星途作为高端品牌，现在就正在学“煎牛排”，一款瑶光的上市，太多人站出来说合资车40万的标准，星途瑶光只卖20万，强调就是用料如何良心，车机如何的高端，即便大家都相信了星途的表达，那也只能说星途是良心车企，而和高端品牌毫无沾边，此时，我们看出，其实星途自己也不知道自己为啥叫高端品牌，究竟高端在哪？

懂得“包饺子” 是长远之计

既然“煎牛排”比不过欧美的车企，那想走高端路，就要懂得“包饺子”。

其实，对于国产品牌来说，无论是不是高端品牌，都对国内市场有着非常大的依赖性，那就要想办法首先满足国内消费者的需求，而不是用欧美车企的标准来建设高端品牌。

包饺子，听起来确实没有煎牛排那么高端，能给企业带来的利润也是相差很多，但毕竟这个标准掌握在我们自己的手中。

有人肯定说了，包饺子煎牛排，这个比喻到底和车市有啥关系。

不否认，会有人选择高端车型，就像吃牛排一样，来彰显面子，这部分客户，也不该是星途关注的客户。

而饺子是中国人民一种喜闻乐见的食品，在任何节日里，都会有饺子的身影，之所以饺子有着其他食品不可替代的地位，就是因为它适合中国人的口味，车企造车也是一样，要符合中国国人的口味，如果，有一个车企的产品，能做到和饺子一样有着不可替代的地位，那一定就能成为高端品牌，这个无可厚非。

比如，国人的家庭概念更强，那星途作为高端品牌，就要考虑会通过什么样的设计，让家人出行获得不一样的感受，对于老人、孩子，能够提供什么样的不同的服务，让全家人感受到，驾乘星途，与乘坐其他车型，有着什么样不同的感受。而不是和国外的高端车型一样，强调驾驶这款车，可以巡山问水，可以独行天涯，能过这么潇洒的车主，其实并不是因为开了一辆什么样的车，而是他背后具有什么样的经济实力，买百万豪车的用户过得潇洒，不是因为车牛，而是因为背后的实力牛，起码绝大多数星途的车主，就做不到一走半年，还不耽误全家吃饭。

星途要做高端，就要区别于奇瑞，以及其他普通品牌车型，能够提供更好的设计与服务，但说实话，作为星途的掌舵人，黄招根一直服务于奇瑞，调任星途的时间不长，对于运营高端品牌的提出太好的办法。

现在来看，星途作为高端品牌，运营的方式和奇瑞都相差不多，甚至有时候，让人感觉捷途的产品，都要比星途更高端一些，因为捷途能够满足“旅行者”的诉求，有优于其他竞品的优势存在。

并不是卖的贵的就是高端，并不是真皮座椅就是高端，高端品牌要有附加值，到底是要学着别人煎牛排，还是要把饺子包好，包出特色，形成品牌独有的竞争力，看样子，黄招根其实也没想明白。

说句题外话，看看现在的比亚迪，其实就一直在“包饺子”，设计与生产符合中国人口味的产品，而不是学着外来车企“煎牛排”，但圈内很多人认为，中国品牌真正的高端车型，一定会是来自比亚迪品牌。

既然有心做高端品牌，作为掌舵人的黄招根，确实该好好想想品牌的未来了，高端品牌再败一次，奇瑞的高端之旅，可能真的要画上句号了。