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不到30万买进口奔驰，中大型轿跑身材，无框车门，关键是跑得快，姿态帅！

CLS一直是奔驰车系中独一无二的存在，定位于轿跑车型，竞品也都是A7和6系GT这样偏小众的车型，当然它们都有共同特点：都是家族中的美男子，并且都很贵。

以15款CLS为例，当年260（2.0T）71.8万的指导价，如果再加点选装落地轻松超80万，3.0T四驱的价格更是直逼百万俱乐部；如今，2.0T仅需二十几万，3.0T也在三十万左右，性价比贼高！

优雅永不过时，这句话非常适合形容CLS，充分发扬了当年奔驰大曲线设计的美感，无需夸张的线条和包围，就能勾勒出一副奔跑的姿态。全系标配LED车灯，顶配版本则是带有多光束的LED照明组件，简单说就是能自动遮蔽其他车辆的动态大灯。

奔驰很喜欢将AMG风格的套件下放给普通车系，CLS 260、320都拥有AMG风格外观套件，包括前脸夸张的进气口以及钻石型的中网。而CLS 400 4MATIC上还单独拥有AMG运动组件，比如19英寸AMG轮圈、运动型悬架以及平底多功能方向盘。

整车最美的地方就是尾部，大量曲线勾勒出十分柔美的造型。刹车灯光照强度在等红灯的时候会自动降低，避免对后方驾驶员造成眩目，这算是一项非常人性化的设计。

进入车内，悬浮式中控屏、三炮筒式仪表、木材与镀铬饰条的组合，这些都是奔驰曾经手拿把掐的项目，用料上也含糊，大量软质皮革包裹，符合这个级别的水准，你可以说它科技感不够，但不能说它不够豪华，内饰层面，奔驰依旧是大哥。

有收获自然就有牺牲，首先它是一台四座车，后排座椅中间被设计了众多储物格，其次受限于车顶造型，第二排头部空间表现很一般，跟这个级别传统的行政轿车还是有差距。

动力方面搭载了2.0T、低功率版3.0T、高功率版3.0T共3种发动机。其中，2.0T发动机最大功率输出为211马力，峰值扭矩为350牛·米；低功率版3.0T发动机最大功率输出为272马力，峰值扭矩为400牛·米；高功率版3.0T发动机，搭配自家的4MATIC四驱系统，最大功率输出为333马力，峰值扭矩为480牛·米。CLS 260和400车型匹配7挡手自一体变速箱，CLS 320匹配的是9速自动变速箱。

写在最后

二手市场最多的自然是2.0T的CLS，低功率的3.0T次之，俩者差距5-6万，如果是新车，妥妥上6缸，但对于二手车而言，花小钱办大事才是硬道理。2.0T的价格更亲民，后期隐性的用车成本也更低，自然更适合这个价位的消费者，二十多万的基本就是主流海外品牌中型轿车落地的价格，现在可以买到一台进口大奔，值不？