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引言：作为2022年的收官之战，12月中国汽车股略显艰难。

从整体来看，12月无论三大股指还是汽车股，都没能延续11月强势的表现。上证指数、深证成指由11月的同比上涨8.91%、6.84%，在12月骤然变为同比下跌1.97%和0.83%。恒生指数的同比涨幅也由上月的26.62%，收缩至6.37%。

与此同时，《汽车K线》统计在册的82只汽车股股价平均下跌3.59%，市值减少2420.52亿元，除经销商与商用车外，其余三大板块均出现股价与市值同步下跌。让11月的上涨彻底变成了昙花一现。

1）仅三成个股上涨，正通汽车蝉联TOP 3

2022年12月，82只汽车股当中，实现股价上涨的仅有24只，不到三成。其中新能源与智能化板块平均股价同比跌幅最大，达到6.1%，其次是同比下跌5.78%的零部件板块和下跌5.75%的乘用车板块。

虽然乘用车板块跌幅不是最严重的，但其1722.47亿元的市值收缩，位于汽车股五大板块之首，而从市值下降的角度，紧随其后的又是新能源与智能化板块，市值蒸发509.93亿元，结合其股价表现来看，成为汽车股12月表现最糟糕的板块。

通过12月内连续4周的股价波动情况也能有同样的发现，汽车股整体，以及绝大多数板块都随着上证、深证同步出现持续下行后，在全年收官的第52周才有所回暖，但恒生指数、经销商板块却有着稍有不同的走势。

不过值得一提的是，得益于开篇提到恒生指数的表现，实现上涨的个股中，超半数都来自于港股上市公司，这一点与11月颇为相似。

其中，11月位居总榜第2名的正通汽车，在12月汽车股总榜中更进一步，以43.43%的同比增幅跃升至第1名。稍显遗憾的是，这也是本期汽车股当中，涨幅唯一突破40%的个股，且上涨后其股价也仅为0.71港元/股的低位，对汽车股整体拉动效应实在是太有限了。

相比之下，11月登场的零跑汽车，已经由第18名上升至第2。股价月度同比上涨34.82%，股价顺势突破30港元/股，同时，零跑汽车市值大幅上涨89.13亿港元，达到345.1亿港元。

排在第3名的是最近表现比较突出的亚星客车，在经历了多次股票交易异常波动、拉出涨停、甚至在第50周位居汽车股总榜第2，最终其12月股价同比上涨27.68%，市值微增7.52亿元。

2）众泰垫底，新势力阵营表现分裂

让人大跌眼镜的是众泰汽车，由11月时的股价同比上涨43.68%、排名第6，转头直下为同比下跌34.26%、排名垫底。此外，众泰汽车也是12月汽车股当中，唯一股价跌幅超过30%的个股。

除了大起大落的众泰汽车之外，12月汽车股当中的新势力阵营也呈现出十分明显的分化迹象。

与11月受美股、港股波动带来的推动，能普遍集中于榜单头部的表现不同，12月新势力们有着各自的归宿。除上文提及的零跑汽车跻身总榜第2名、小鹏汽车港股以13.97%的涨幅位居第5名，其他新势力个股表现十分一般。

其中理想汽车港股同比下跌1.6%，排名第28，与蔚来汽车港股在11月名次一致。但11月蔚来汽车港股的排名已经是当时新势力阵营中垫底的存在了，而到了12月，表现更差的大有人在。

首先是排在第48名的理想汽车美股，股价月度同比下跌7.27%，险些跌破20美元/股的水平；上文提及的小鹏汽车港股虽然能排在总榜第5名，但其美股却以同比8.05%的跌幅，位于第54名；唯一与11月表现一致的，就是蔚来汽车仍然是新势力垫底，蔚来汽车港股同比下跌9.87%，位于第63名，而其美股跌幅更是达到了23.71%，排名倒数第2。

顺带一提，下半年与亚星客车一样多次出现股票交易异常波动的中通客车，在最近几个月经历董事辞职、股东减持后，12月股价同比下跌20.42%，排名倒数第3。

其实回看12月汽车股，能发现不确定性已经成为当今汽车股最明显的标签。那么，在这种不确定的标签下，2022年全年的汽车股又有哪些看点？持续关注《汽车K线》，共同揭晓年度榜单。

后附：《2022年12月份股价涨跌总榜》