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2022年车圈数据已出,比亚迪、特斯拉赢麻了?

2023年01月04日 18:21:01
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来源:车叫兽

又到一年总结时刻!虽然2022年车市低迷,但还是有不少厂家交出了亮眼的成绩!今天就来盘点一下行业中“独角兽”级别选手过去一整年的表现吧!

比亚迪——卖到怀疑人生

先来看看“宇宙迪”去年底的整体销量,截止12月份,比亚迪总计卖了1868543辆,光12月份一个月就卖了235197辆。说实话,光比亚迪12月份一个月的销量就足够让那些竞品们喝一壶的。

如果把数据细化一下,可以发现比亚迪的DM系列车系和纯电车系的销量基本是“势均力敌”的。去年,比亚迪的DM系列车型卖了946239台,而纯电车型卖了911140台。从数据可以看出,喜欢比亚迪的消费者们并没有一边倒的选择混动或者纯电车系,而是选择“雨露均沾”。这也可以看出,比亚迪在混动领域确实玩得很开。

要说比亚迪这两年成功的秘诀,不外乎两个字——质、价。不管是纯电的产品也好,混动的车型也罢,比亚迪总能以最简单的方式战胜对手。就说混动系统,当别的厂家花心思在混动多挡DHT变速箱时,比亚迪选择最简单的路线——单挡直驱+低速增程/纯电。

加上比亚迪有“刀片电池”这个BUFF,使得比亚迪的混动或者纯电车型都可以工作在比较高的效率区间,因此,车辆使用的经济性就体现出来了。消费者们可能不太懂车,但他们的眼光是雪亮的,在实打实的数据面前,没有人会对TA说不。

冲向高端的“仰望”品牌

不过,比亚迪可不愿意在中低端领域待太久,旗下的高端品牌“仰望”就是比亚迪冲向高端的一个标志。据悉新车的价格区间被定在80-150万,这个价格对于一台自主品牌车型来说还是非常自信的。

凭什么一台“仰望”要卖到80-150万?底气在哪?我觉得最大的底气在于仰望车型上所搭载的技术,毕竟比亚迪在三电领域耕耘多年,对于新能源车的方方面面的理解都比较透彻,因此造一台定位高端的新能源车难度其实不大。除了硬核的技术外,新车在产品销售层面也会有更多的升级空间,毕竟身为高端车,还得有高端车的样子。

至于“仰望”车型能不能卖得好,目前还不能给个结论,但看到比亚迪有冲击高端的决心倒是挺让人欣慰的。因为在很多人眼里,自主品牌是撑不起高端产品的。比亚迪能选择走高端路线,看得出比亚迪对自家的产品还是非常自信的。

特斯拉——KPI未完成,利润仍远超同行

第四季度,特斯拉各类车型的交付量合计为40.5万辆+,相比起低迷的前三季度,这样的成绩可以说颇为惊人。算下来,2022年特斯拉累计交付约为131,4万辆,虽然没有达到预期的交付150万辆,但130万辆+的交付成绩对于车型偏向单一的车企来说已很不容易。

从交付的数据来看,特斯拉可能还无法和丰田这样的行业大佬相提并论,但从利润率来看,特斯拉可以说得上是妥妥的“行业一哥”。哪怕经过多轮降价,特斯拉的单车利润率依然可以让同行们流口水。

写在最后

2022年的车市其实相当魔幻,可以看到因为业绩不佳濒临倒闭的厂家,也可以看到比亚迪这种“行业独角兽”在销量层面的一骑绝尘,还能看到为保KPI疯狂降价的特斯拉。不管怎样,2022年已经翻篇,就看厂家们2023年在车圈能玩出什么新的花样。

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