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近几年，伴随着全球电动化趋势，在改变人们出行的同时，也以不断飙升的新能源汽车销量加速市场繁荣。而在这种变化中，造车新势力从最初的百花齐放，到“蔚小理”三足鼎立的格局，可以说已经成为国内新能源汽车晴雨表。

作为颠覆传统造车模式，不走寻常路的造车新势力车企，自身也在经历着不断地进化与裂变。在过去的2022年，从造车新势力阵营中“先进者”与“后来者”之间的角逐，就可以明显感受这种变化。

实力见证“蔚小理”的硬钢

过去的一年中，充满悬念的莫过于“蔚小理”排名。在2022年9月份新能源厂商销量排行榜上，“蔚小理”掉出了销量第一梯队，理想汽车被哪吒汽车反超，蔚来和小鹏则排出了前十之外。

不过正当大家以为“蔚小理”格局被打破时，这三家车企很快就以碾压的销量数据，再次验证了品牌实力。

从2022年11月开始，“蔚小理”交付量稳步提升，重回持续增长阶段。其中蔚来11月份销量14178辆，理想汽车交付15034辆，小鹏汽车单月交付5811辆。

12月份，“蔚小理”再次以增长的销量展示实力。

最新数据显示：2022年12月份，蔚来交付新车15815台，同比增长50.8%。去年全年蔚来共交付新车12.2万台，同比增长34%；小鹏汽车12月交付11292台，环比增长94.32%。去年全年累计交付量为120757台，较2021年增长23%；理想汽车12月份共交付新车21233辆，同比增长50.7%，去年全年理想汽车总计交付133246辆，同比增长47.2%。

从数据来看，作为造车新势力中的“先进者”，蔚来、小鹏、理想绝非浪得虚名。从研发实力、产品矩阵以及用户生态建设等方面，都表现出厚积薄发的进攻力。随着“蔚小理”产品的推进，不仅迅速扭转前期销量上不利局面，同时这种强大攻势，为“蔚小理”持续发力奠定了雄厚基础，为2023年市场胜算埋下了伏笔。

哪吒零跑实力不可小觑

如果说问2022年谁是造车新势力“黑马”？那么首选哪吒、零跑汽车。从销量来看，这两个品牌紧紧跟随在“蔚小理”身后，并且一度在单月销量排名上超过蔚小理。并且在产品力方面，深得年轻人喜爱。

从12月份销量来看，哪吒、零跑汽车表现依然不俗。其中，哪吒汽车2022年12月单月交付量为7795台，2022年全年累计销量达152073台，同比增长118%；零跑汽车去年12月份交付新车8493台，2022年全年累计交付新车111168台，同比增长超154%。

尽管，哪吒、零跑汽车12月份销量数据与“蔚小理”存在一些差距，但不可否认的是，二者在累计销量上不比“蔚小理”差，甚至哪吒汽车2022年累计销量仍然遥遥领先“蔚小理”。

相对于“蔚小理”走产品高端路线，哪吒、零跑汽车能够后来居上，其根本原因在于精准洞察细分市场，围绕年轻人的城市用车需求，走出来一条独具一格的产品路线。因此在过去的2022年，取得了不错的市场销量，并且有望将这种优势保持到2023年全年。

紧跟市场步伐才能跑赢大盘

对于新能源市场来说，有人进入也有人退出，在另一个角度也反映了市场的残酷。在过去的2022年，对于恒大汽车与威马汽车来说，就是不堪回首的“滑铁卢”。

先说恒大汽车，自发布造车计划以来遭遇众多意外，从资金链断裂到产品迟迟不能量产，交付时间一拖再拖，让关注它的消费者渐渐失去了耐心。

相比刚进入造车事业初期的意气风发，2022的恒大汽车就是今非昔比。前期没有技术没有产品，后期遭遇资金危机，浪费了大好时光。最新消息显示，“恒驰5”正在量产，并已交付共324辆“恒驰5”给客户。

不过，从交付量来看，真是杯水车薪。这种进度，让人看着干着急。

而2022年另一惜败的品牌威马汽车，却也曾经实现过一段高光时刻，尤其在2019年到2021年，威马汽车分别以12799辆、21937辆和44152辆的年销量，跻身于当时造车新势力的第一阵营。

不过，再牛的成绩也只能代表过去。在刚刚翻页的2022年，威马汽车可谓负面新闻不断，从公司降薪到裁员到工厂停工，基本处于停滞状况，在这个品牌身上再也找不到往日的荣光了。

另外，在2022年濒临“破产”寒冰的还有自游家。就在2022年12月7日，自游家汽车官方突然向用户发出一封公开信，称NV车型在短期内将无法交付。而此前有媒体报道称，自游家汽车的母公司火星石科技，被传“就地解散”，甚至开始裁员，还有员工已经分批次离职。由此可见，造车这碗饭，也不是那么容易就能吃到的。​

在《车壹圈》看来，新能源汽车产业布局，为造车新势力带来难得的发展机遇。但市场是残酷无情的，在衡量企业实力的同时，也充分考验着车企对市场的快速反应。

因此，不管是作为“先进者”的“蔚小理”，还是“后来者”的哪吒、零跑汽车，要想获得持续领跑，不仅在产品上要全力追赶，同时还要洞察市场变化，在战略上精准布局。只有这样过五关斩六将，最终跑赢市场大盘。