凤凰网汽车

继“金九银十铜十一”乘用车市场迎来三连降，车市旺季成色不足、销量未达预期后，终端市场终于在2022年的最后一个月传来了好消息。

据中国汽车流通协会数据显示，2022年12月，经销商库存预警指数相较11月呈现明显回落态势，燃油车购置税优惠和新能源补贴政策即将到期，叠加春节前购车需求提前释放，对汽车市场起到支撑作用，终端交易也开始活跃。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，12月“新十条”出台，常态化防控政策全面优化，汽车市场回补效应显现。政策利好叠加车企及经销商进入年底冲刺阶段，预计12月汽车市场较11月环比增速可达40%，全月乘用车终端零售量约在230万辆左右。

经销商库存指数回暖，约50%经销商出现亏损

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.1个百分点，环比下降7.1个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

具体来看，从分指数情况看，12月库存、从业人员、经营状况指数环比下降，市场需求、平均日销量指数环比上升。在疫情冲击下，经销商员工感染率较高，短期人员损失较大。

从区域指数情况看，12月全国总指数为58.2%，北区指数为51.4%，东区指数为64.6%，西区指数为56.3%，南区指数为54%。其中，北京、河北、河南等12月上旬疫情感染达峰，随后汽车消费也开始恢复。

从分品牌类型指数看，12月进口&豪华品牌、主流合资品牌指数环比下降，自主品牌指数环比上升。其中，合资品牌在翘尾效应下收益颇丰，购置税减半政策拉动了部分消费者对合资传统燃油车的需求。

郎学红指出，由于前期因疫情造成销量损失，经销商面临库存高位，人员流失以及经营状况不佳引发的流动资金短缺等压力。

而根据流通协会调查显示，2022年仅11.2%的经销商可以完成全年销量指标，49.5%的经销商指标完成率在80%-90%之间，39.8%的经销商完成率不足80%。同时，经销商盈利状况不佳，约50%的经销商经营出现亏损，亏损金额从几十万到上千万不等。

二手车市场深度下降，全年交易量在1595万左右

在新车市场旺季未达预期的同时，二手车市场也受到了较为强烈的冲击。

流通协会数据显示，2022年11月，全国二手车市场交易量127.84万辆，交易量环比下降5.43%，同比下降17.18%。1-11月，二手车累计交易量1461.15万辆，同比下降8.49%，累计交易金额为9755.73亿元。

中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示，11月二手车市场受各地疫情多发以及气候等多方因素叠加影响，线下集客以及跨区域流通持续放缓，市场需求转弱，单月同比呈现两位数下降。

而根据协会对12月市场的监测数据来看，新十条公布后，二手车整体交易量出现短暂高峰。但第二周开始，北方进入新冠疫情传播高发期，且随后由北向南发展，所以预计二手车市场年底翘尾趋势不会特别明显。

基于此，协会对于二手车市场12月的预期是132万-134万辆左右，同比下降17.2%。按照134万辆计算，2022年全年二手车交易量在1595万辆左右，同比深度下降9个点。

值得一提的是，在年底车市呈现翘尾趋势的背景下，二手车保值率也实现了平稳增长。其中，传统豪华品牌宝马、奥迪等价格较高；韩系品牌和法系品牌保值率大幅回升；美系品牌也保持稳定，且与日系德系之间的差异进一步缩小。

此外，自主头部品牌保值率已超过了合资品牌的水平，而自主品牌内部分化也比较明显。从长期趋势来看，传祺、荣威等品牌保值率2022年保持了上升趋势，而宝骏、魏牌保值率则呈下滑趋势。

在新车市场与二手车市场增长乏力的背景下，郎学红也指出，进入1月各地疫情感染高峰或将到来，受春节返乡和假期影响，预计汽车消费同比将有所回落。

展望2023年，流通协会以及经销商对汽车市场的发展呈现乐观态度。其中，64.1%的经销商认为汽车销量同比增长，认为增幅在0-10%左右的经销商有27.7%，增幅10-20%的有19.4%，超过20%的有17%。二手车市场方面，协会预计，2023年市场信心以及经营信息在恢复，交易量预计可以冲击2000万辆大关。