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又到车舞狂沙,又见“非双”烈焰

2023年01月05日 07:27:01
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来源:摩托车杂志

让人翘首以盼、令人热血沸腾的2023年达喀尔拉力赛,已展开激烈而残酷的争夺!在这项“世界上最艰险拉力赛”的历史上,Honda书写了浓墨重彩的传奇,创下赫赫功绩。

相信,高扬开拓大纛、热衷开疆拓土的探险骑手,绝不会忘记上个世纪八十年的达喀尔经典战况——

1986年达喀尔赛季,赛车手西里尔·内维尤驾驶双缸赛车NXR750V,为Honda送上达喀尔冠军荣耀,闯开“四连冠”的第一关!

1987年,竞争变得更加激烈,夺冠呼声最高的是赛车手西里尔·内维尤,哈伯特·奥利奥尔和盖斯顿·雷希尔。最终,在Honda团队的齐心协力下,西里尔·内维尤笑到了最后,卫冕达喀尔冠军。

1988年,战火如同烈焰狂飙,参赛者超过了600人。这个赛季是Honda赛车手埃迪·奥利奥里的高光时刻,他驾驶排气量更大的NXR800V奋勇夺冠,再次谱写了Honda蝉联冠军的神话!

1989年,年轻赛车手彼得汉塞尔显示了非凡实力,但是赛车手吉雷斯·拉雷奋勇争夺、立下战功,凭借丰富经验和强悍战马NXR800V,为Honda取得了四连冠!

双缸烈焰,车舞狂沙!为了庆贺在“世界最艰险拉力赛”创下的功勋,1988年,Honda推出了著名的“非洲双缸”XRV650 Africa Twin,1989年更大的XRV750 Africa Twin接踵出击!XRV650/750以达喀尔赛车NXR为平台,搭载了液冷V型双缸发动机,以高通过能力和皮实耐用著称,一经面世就受到无数骑手的喜爱,奔跑在世界各国的公路荒地、城市乡村,持续生产销售了15年!可以说,“非洲双缸”已经成为传奇车型,被很多骑手誉为“Honda最可靠的摩托车”!

2020年,Honda再次在达喀尔上演了打破历史的一幕:在当年赛季第十二赛段,当Honda赛车手布拉贝克驾驶厂家赛车CRF450 Rally又稳又狠地冲过终点线时,无数观众爆发如雷般的掌声,因为,这意味着布拉贝克以40小时2分36秒的总成绩,荣登当年达喀尔总冠军宝座,彻底打破了长达18年的僵化模式!

骑手们不仅为赛场上的赛车手呐喊助威,更可以亲身体验开疆拓土的雄心和车舞狂沙的激情,这就是Honda新生代 “非洲双缸”!

2016年,新生代“非洲双缸”CRF1000L Africa Twin满血复活,不仅继承了前辈的越野血统,而且变得比过去更大、更强、更好!胸膛内燃烧着双缸火焰,但结构从V型双缸改为更紧凑的直列双缸,排气量则扩大到998cc,最大功率70 kW(7500r/min),最大扭矩98 N·m(6000r/min),分别比前辈XRV750 Africa Twin高出26kW和36Nm!再加上高通过性的车架,以及先进精密的电子智能辅助装置,让新生代 “非洲双缸”纵横捭阖、睥睨群豪!

最新一代的“非洲双缸”已经晋级到CRF1100L Africa Twin,液冷直列双缸的排气量扩大到1084cc,最大功率和最大扭矩双双增加,最大功率达到75kW/ 7500rpm,增长了7%;最大扭矩为105N·m(6250r/min),提高了6%。令人吃惊的是,尽管排气量更大、动力更强,但是体重不增反降,减轻了2kg!同时,CRF1100L Africa Twin升级了电子智能辅助装置,从而拥有更强的探险征服能力!

最新一代“非洲双缸”阵容强大,麾下拥有能打善战的多员大将,包括性价比高的标准版Africa Twin MT,换挡丝滑的双离合版Africa Twin DCT,追求高舒适的电子悬挂版Africa Twin Adventure Sports ES等。一门四杰,燃烧的都是双缸烈火,追求的都是远方梦想,抒发的尽是征服豪情!

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