凤凰网汽车

不知不觉新的一年已经悄然来到，在这交替之际，2022年最后一个大型车展——广州车展也如约而至。今天是车展举行的第六天，作为一家为各位小伙伴带来最新汽车资讯的汽车媒体，汽车网评不仅时刻关注车展最新动向，同时也会为大家讲解市场最新动态以及其带来的影响，并且在车展期间，汽车网评也会持续关注广州车展的动向，持续地为大家播报现场的最新情况。

人流量逐渐减少，但部分自主品牌展区仍旧火热

元旦假期已经过去两天，各行各业的工作人员也已经回归到各自的工作岗位当中，广州车展第六天的人流量相较于前几天而言有所降低，特别是今年的广州车展受到疫情的影响较为严重，相较于往年广州车展的人流量而言肯定是有所不足的，综合原因导致今天来广州车展参观的消费者并不算多，但小编通过观察发现，即使前往参展的消费者并不算多，但部分自主品牌展台的人流量却依旧火热。

首先是位于2号展馆一层位置的红旗展台核心展示区内人头攒动，展台上所摆放的全球首发车型红旗H6以造型惊艳、动感十足的外观，引得参展观众争相排队上前拍照和体验，不少消费者向展台工作人员咨询新车的参数配置和预计售价。

虽然在此次红旗展台上并未看到有出现特殊车型，但得益于红旗那“中国历史最悠久的高端品牌”的称号，依旧为其带来可观的流量，来到参展的消费者不妨前往红旗汽车的展台驻足一下，毕竟在我们大多数的人的心目中，红旗汽车对中国汽车市场具有极其深厚的意义。

除了红旗展台以外，作为新势力的埃安展台也吸引了不少年轻消费者的目光。在埃安的展台上，埃安汽车新款车型埃安Hyper GT占据了绝对的C位，双翼剪刀门造型，在车展里高高竖起，有趣的是，小编发现有很多年轻的消费者在远远看到埃安Hyper GT的剪刀门后就“哇！”的一声跑过去驻足观摩。

而从整体来看，自主品牌的人气，要普遍比合资品牌要更好一些，这也从另一个侧面说明，中国汽车市场，自主品牌正在迎头赶上。

新能源补贴退坡，使得更多消费者保持观望阶段

从2023年开始，“国补”退出，新能源(包括纯电、插混和增程)4800至12600元不等的单车补贴将取消。而政策福利退坡的影响也从广州车展上有所体现，最直接的感受便是造车新势力展台的消费者更多的保持在观望态度，为此小编也向部分造车新势力展台工作人员进行沟通了解，他们的回答都倾向于近期由于补贴政策的退坡，导致更多的消费者保持在观望态度中，虽然在车展中依旧有很多消费者前来了解，但表现出明确购买意向的却寥寥无几。

对于造车新势力而言，补贴的推波所造成的的影响尤为严重，毕竟随着补贴的推波，造车新势力车型就失去了价格优势，对于消费者的吸引力也自然有所降低，或许在已经到来的2023年，造车新势力会遭到传统势力更加强烈的攻势。

而随着国家补贴的取消，无疑也将进一步加剧企业的经营压力。而对于那些本就面临供血困难的新势力而言，或许寒冬才刚刚开始。

汽车网评：各大新能源车企在补贴退坡后的行动将是关键

在广州车展举行的第六天当中，小编关注的是各大车企在车展上的人流情况，并且随着国补退出后，车企到底是会选择涨价还是降价促销，或许所得到的反馈将截然不同，相信随着时间的推移，新能源车企或将迎来新一轮的洗牌。