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引言：魔幻的2022年终于结束，比这更加魔幻的，应该就是新势力们这一年的交付量排名了……

2023年第一天，国内多家造车新势力公布了2022年12月及全年的交付量数据。从公布的数据来看，各车企表现不一，大多数实现了交付量的同环比增长。其中，理想汽车以单月第一、全年第二的表现，成为最大赢家。

1）哪吒超额完成目标，年底留下遗憾

对比11月的单月排名来说，12月的排名显得十分“有趣”，理想、蔚来、极氪均相较11月上升一位。其中，理想以21233辆的成绩成为唯一突破两万辆的品牌并稳坐榜首；问界和零跑与上月排名相同；小鹏小幅回升，从垫底上升至第4位。

哪吒汽车跨度最大，直接从11月的交付量排名榜首跌至12月的榜尾，而哪吒汽车也是排名中唯一一个同环比均是负增长的品牌。

从12月交付量同比情况来看，小鹏汽车和哪吒汽车均出现负增长，另外5家均有不同程度的增速，尤其是极氪，同比上涨198.66%，表现十分抢眼。同11月相比，只有哪吒汽车的环比近乎腰斩，虽然上月交付量超过了1.5万辆，但环比下降48.28%后仅为7795辆，导致哪吒汽车在12月排名中垫底。

另外，零跑和哪吒也是六大新势力中，单月唯二没能过万辆的品牌。虽然零跑的同环比均为正增长，但是涨幅较小，分别为8.79%和5.54%，再加上之前基数不高，所以连续两个月都只能在第6名的位置停留，也是略显尴尬。

有意思的是，曾经被称为新势力领域三足鼎立的“蔚小理”，在这个月终于又由理想拿下了交付量第一的位置，这是2022下半年以来，“蔚小理”唯一一次夺回榜首，毕竟7~11月一直由哪吒汽车霸榜。在2022年尾，“蔚小理”也算搏回了一些“面子”。

2）贯穿全年的排名大洗牌

正如开篇提到的那样，五家新势力品牌2022年各月排名非常“魔幻”。上半年，交付量榜首由零跑、理想、小鹏轮番坐庄，而且这三家新势力分别拿到过一次、两次和三次第一名。同时，这三家品牌，也分别在上半年拿到过垫底的名次。

相比上半年的两级分化，下半年的排名总算有些较为稳定的趋势了。7~11月，哪吒汽车一直以交付量第一的成绩稳居榜首，而上半年拿到三次第一名的小鹏，在下半年则拿到三次第五名。这样忽高忽低的成绩，也难怪小鹏汽车在第四季度发起有史以来最大规模的组织架构调整，并且表示2023年将有3款新车发布。

从2022全年累计交付量来看，格局再次发生了变化。2022年“新势力”全年交付量冠军由哪吒汽车以15.2万辆的优秀表现摘得。理想汽车全年交付13.32万辆，同比增长47.25%，位列新势力车企年度交付量第二位。蔚来和小鹏分别以全年交付12.24万辆和12.07万辆的表现位列三、四名。零跑汽车年度累计交付11.12万辆，尴尬垫底，无力“领跑”。

有意思的是，零跑汽车虽然交付量垫底，但在2022年第52周的汽车股当中以9.62%的周涨幅领涨，理想汽车美股以8.68%的涨幅紧随其后，可以说理想汽车的年底表现确实十分理想。

另外，同样在2022年实现完美“收官”的还有极氪。极氪2022年全年累计交付7.2万辆，超额完成年度7万辆的销量目标。而且随着极氪009开启交付，车型矩阵进一步完善的极氪完全值得一句“未来可期”。

整体而言，2022年的新势力排名已经发生了明显的变化，2021年的TOP 5是小鹏、蔚来、理想、哪吒、威马。在今年，已经看不到威马的影子。1月3日，更是有媒体报道称威马汽车上海销售公司1.3亿财产被冻结，工厂处于停产状态。

此外，小鹏的表现更是差强人意，哪怕是与其25万辆的目标计算，完成度也不足50%，仅为48%。在以上新势力当中，也仅有哪吒超额完成了全年目标，零跑以完成率92.64%紧随其后，而“蔚小理”三家中也仅有蔚来的81.66%还算“拿得出手”。

回看2022年，无论对整个汽车行业还是新势力来说，都是充满考验的一年，原材料价格暴涨、疫情冲击，让规模化和体量不及传统车企的新势力们备受煎熬。

伴随着新势力的主题无疑是“成长”和“突破”，路遇坎坷在所难免，珍贵的是应对困难的态度和重整旗鼓的速度。随着国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，新势力车企们或将面临全新的市场环境和更大的挑战。