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金焰奖之技术类奖项结果正式出炉，23项技术提名，5大项技术类别，最终消费者们通过投票选出了5项终极得奖选手。

技术类奖项不同于场景类、体验类奖项容易获得普遍认知，某种程度上大家对于技术类产品/方案感知了解的纬度会更窄，也更抽象，类似于智驾芯片、DMS摄像头之类，它们的亮点具体在哪？粉丝们选择它们，而它们又获奖的理由是什么呢？我们一起来解读吧。

年度最佳智驾感知硬件

【商汤绝影DMS解决方案】

智驾智驾，但也离不开“人机共驾”，我们不能只关注于对外部道路环境的感知，在智能座舱内部，对于驾驶员状态的感知也十分重要。

而这就是商汤绝影DMS解决方案的优势项了，仅需基于车舱内置的红外单目摄像头，商汤绝影驾驶员感知系统就可实时掌握、分析驾驶员的状态，发出危险驾驶预警，还能借助原创AI帮助驾驶员无感登陆车机账号，实现一系列个性化设置。它从“人控制车”的单一被动式交互，进化成了车提醒人“车懂人”的全新交互体验。

年度最佳计算平台

【黑芝麻A1000】

年度最佳计算平台的奖项争夺其实还挺有意思，从装机量、曝光量上看，英伟达Orin无疑是老大哥，但是从粉丝们的投票结果来看，英伟达Orin得票率却不高，真正获得粉丝们青睐的反而是华为MDC810和黑芝麻 A1000两个国产选手，而其中华为MDC810也是名声在外。

但我想黑芝麻 A1000最终获奖的理由，一方面可能是粉丝基于对于自动驾驶芯片这个赛道内，后发的国产选手们一种鼓励式的认可！而另一方面，其实也正离不开其自身的实力，华山二号A1000是国内首款单芯片支持行泊一体域控制器的国产芯片平台，能适配L2+/L3级别自动驾驶，本身实力也是到位的。

年度最佳三电技术

【零跑CTC】

CTP、CTB、CTC，对一些消费者们来说颇有种张予曦、张馨予、张涵予傻傻分不清的感觉。

别着急听我给你解释，CTP是最早的新能源汽车电池技术，CTP即Cell To PACK（电池-电池包），通过把电池集成到电池包中，省去了中间的模组架构。

而零跑CTC即Cell to Chassis的意思，就是在过去CTP的基础上，通过将电池系统和底盘或者车身进行再次深度结合的技术方案，作为年度最佳三电技术，零跑CTC实至名归。

年度最佳混动技术

【吉利雷神Hi-P 超级电混】

比亚迪DM-i目前销量最好，但吉利选择在技术“卷死”同行们，关注我们《一拆到底，“Lab测试”新能源车贺岁大横评！》的伙伴们应该知道，就三电而言吉利雷神Hi·P 超级电混确实技术含量很高，技术路线颇为高级。

吉利雷神Hi·P 超级电混的核心优势，还是在于3挡DHT Pro的加持与单速的电动车相比，高低速工况均具备性能和节能的优势，最直观的对比，同样的一套动力系统，一边只有单级减速器，而我却有三个挡位来进行动力分配调节，这样的好处不言而喻。

年度最佳安全技术

【腾势D9全球最长侧气帘】

年度最佳安全技术三项提名中，粉丝们选择了一个最直观的安全技术—腾势D9全球最长侧气帘，这个还挺有意思。

说实话，我觉得比亚迪CTB电池车身一体化技术也很硬核，但与腾势D9全球最长侧气帘一对比，似乎少了些直观性。

作为一台长度超过5.2米的MPV，腾势D9的全球最长侧气帘一直延伸到第三排座位上，想想也确实很有安全感。