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几天前我们统计了去年车企销售目标的完成情况，结果十分不乐观，能够完成既定目标的车企不到两成。

车企尚且如此，经销商的日子就更难了。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，仅有11.2%的经销商可以完成全年销量任务指标，49.5%的经销商全年任务指标完成率在80%-90%之间，39.8%的经销商完成率不足80%。

经销商盈利状况也不乐观，约50%的经销商经营出现亏损，亏损金额从几十万到上千万不等。

这种局面是在意料之中的，整个2022年充满了不确定性，疫情多点爆发成为常态，经销商闭店或客流量锐减经常发生，传统的销售旺季也没有呈现出销售火爆的局面，跨年举办的广州车展更是异常冷清。

调查显示，2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，库存预警指数位于荣枯线之上。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，这个数值反映出来整个行业还是在不景气区间。

“不过与11月相比，预警指数已有明显回落，说明长期以来疫情不确定因素开始越来越确定了，包括川渝、广东、北京、河北等省份的生产生活秩序已经开始全面恢复。”

最直观的表现就是，北京已经开始恢复堵车了。

“当道路上车辆稀少的时候，反映整个汽车市场交易不活跃，进到4S店的进厂台次在下降，新车销量也在下降，不过从12月份开始有了明显的改善。圣诞节前后北京烟火气重现，道路上越来越多的车辆，商场和饭店的人也越来越多，这些现象都是经济恢复向好的体现。”

12月“新十条”出台，常态化防控政策全面优化，汽车市场回补效应显现。各地汽车经销商闭店的情况明显减少，消费需求稳步释放。燃油车购置税优惠和新能源补贴政策即将到期，叠加春节前购车需求提前释放，对汽车市场起到支撑作用，各大车企及经销商进入年底冲刺阶段。

协会预计，2022全年汽车产销数据接近2700万辆，跟年初预期差了120万辆，这部分损失主要出现在四季度，不过这也给了2023年车市更大的增长空间。

对于2023年车市的表现，郎学红提到了五年前的数据，2017年国内乘用车市场销量达到2880万辆，距离3000万辆只有一步之遥，但是这一步却等了五年都没有跨过。

不过郎学红预计，2023年车市销量有望超过2800万辆，回到五年前的水平。

经销商们也对2023年的市场表现普遍乐观，调查显示64.1%的经销商认为今年汽车销量将同比增长，其中：认为增幅在0-10%左右的经销商有27.7%，增幅10-20%的有19.4%，超过20%的有17.0%。

不过今年车市大概率不会出现开门红，由于今年春节比较早，协会预计车市会从4月份开始出现销量同比大幅增长，二季度数据会比较亮眼。