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对于家庭用户，他们买车所追求的东西，其实远远比厂家想象的要简单很多，在可以接受的预算范围之内，只要空间动力一切够用，产品足够的靠谱，就完全满足他们的要求。至于一些所谓“高精尖”的智能配置，对他们来说也并非必需品，把钱花到自己觉得更合理的地方上不是更好吗？

新捷达VS5

所以，像新捷达VS5这种简单而朴实的产品，直到今天依然受欢迎。无他，就因为靠谱！买一辆车，该干什么就干什么，把车当作科技消费品来玩，着实没必要，新捷达VS5的车主们，很多人或许都持有这样的想法。

新捷达VS5

指导价：8.68-11.58万元

车型级别：紧凑型SUV

发动机：1.4T L4

变速箱：5MT/6AT

最大马力：150匹

峰值扭矩：250牛·米

车型亮点：底盘有德味，居家适用

实拍车型：2022款 280TSI 自动高光悦享型（指导价：10.68万元）

朴实，也是一种优点

朴实，并不代表要放弃颜值，新捷达VS5虽然不是那种造型特别张扬的车，但前脸设计还是颇有动感。尤其我们这次体验的高光版车型，细节装饰做了很多“黑化”的处理，让这老实巴交的造型多了几分潮范。

新捷达VS5

新捷达VS5

敲打着新捷达VS5的内饰，一定有人会吐槽它使用了大量硬塑料，但用了软质材料就代表高级了吗？还真不一定，这些年我看到很多用力过度的内饰设计，视觉上还未必有新捷达VS5这种简约的设计来得顺眼。关键是它的细节还能做得很工整，这也为车主们带来更多的好感。

新捷达VS5内饰

新捷达VS5的车机系统也简化到极致，大部分的娱乐、导航等功能都需要通过与手机进行互联投屏实现。假如对智能化功能有需求的话，还可以自行在网上购买换装专车专用的车机系统，使用体验往往不比原厂车机差，很多车主其实也很喜欢这么做。

新捷达VS5车机系统

从尺寸来说，新捷达VS5属于标准的紧凑型SUV，到这个级别，基本上不会有人抱怨空间不够用的了，特别是后备箱，虽然不是那种超大的类型，但空间也相当可观，日常使用也足够的方便。

新捷达VS5后排空间

新捷达VS5后备箱

朴实的新捷达VS5，本身亮点并不算很多，但在驾驶感方面，它有很多日韩系车所不具备的优势。作为一款基于大众MQB A1平台打造的车型，新捷达VS5所保留的“德味”，也成为这款车受欢迎的原因之一。

新捷达VS5

有些车，真的要跑起来才知道钱花到哪里去！新捷达VS5的底盘总体强调一个“稳”字，跑在烂路上的那种安定舒适感，以及高速公路上的那种从容感，感觉这辆车已经值回了票价。别总是说认为一般人感受不出来，其实只要选车的时候稍微开一开，凭借短时间的身体记忆，还是能感觉出不一样的地方。

新捷达VS5

新捷达VS5底盘

当然，新捷达VS5并不算是一款驾控表现十分突出的车，轻盈中透着电子味的转向，并不会带来很强的驾驶乐趣。不过，新捷达VS5开起来比一般家用车有信心一些。

新捷达VS5方向盘

什么叫做信心？转弯时不会有即将翻车一样的侧倾，高速行驶不需要频繁来回调整方向盘才能保持车道居中，做好这些就已经让人有足够的信心。为什么有人认为德系车好，就是因为这些细节上的体验给人留下了不错的印象。

新捷达VS5

新捷达VS5同样搭载大众最闻名的EA211 1.4TSI发动机，不过它匹配了一台6AT变速箱，动力输出响应速度虽然没有大众车型那么的灵敏，加速也不会很猛，但总体足够应付日常使用，堵车时也不怕反应慢半拍而被旁边的车加塞，高速超车也不会太费劲。

新捷达VS5发动机

新捷达VS5挡杆

最后

有人说，新捷达VS5是汽车界的诺基亚，但事实上，新捷达VS5活得比诺基亚滋润得多，因为汽车依然是功能十分明确的产品，再先进的智能化技术，也无法取代它作为交通工具的本质需求，这与手机的差别还是很大的。

新捷达VS5

类似与新捷达VS5这种比较朴实的车型，通常比较符合一些对用车需求比较传统的用户，他们不需要多么先进的技术，而是更讲求皮实耐用。捷达如今从一款车型衍变成为一个品牌，正是因为有这么一种独特的用户需求，才会发展到今天，而且这种用户需求未来还会长期存在。