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广州车展抓住了2022年的尾巴，而日系品牌也像是商量好的一样，在年末对旗下SUV车型进行了集中的换代，同时也有一些品牌在此次车展上完成了首秀。今

天为大家带来的这台全新亮相的马自达CX-50被视为品牌拯救者，虽然仅仅定位于紧凑级SUV，但其凌驾同级的轴距很难让人将它与“紧凑”二字联想在一起，越级的表现让其竞争实力进一步增强，新车预计2023年上半年正式上市，我们先一起来看看它的表现吧。

动感野性的外观造型

马自达的“魂动美学”在全球范围内获奖无数，流畅的线条搭配与精致的型面组合让其更具有时尚动感范儿，而马自达CX-50虽然作为一款SUV车型，但依然在许多细节处采用了“魂动美学”理念，车头部分家族化的盾型格栅内部采用了熏黑的蜂窝网状结构，两侧大灯整体保持上扬，内部的勺型灯带将圆形灯组包围其中，搭配上机盖隆起的筋线更显犀利，格栅下沿加入了黑化的镀铬饰边，前包围拥有更偏硬汉气质的设计，两侧留有竖状导流槽，前唇上方则为较大面积的金属护板搭配。

车侧在保持流畅线面组合的同时，加入了略有外扩的熏黑轮眉和裙边设计，更偏野性的风格让它具有了更多硬派范儿，车侧采用了分段式腰线设计，前侧的线条相对顺滑，从头灯延伸到A柱下方区域，后段的腰线则拥有清晰的折角轮廓，略带下沉的勾勒设计将车尾的力量感激发出来，车顶从A柱末端便保持了一些下沉，镀铬封边的车窗线紧紧贴合侧面的线条走向，并在尾部形成夹紧效果，使其看上去更为紧致动感，后视镜同样采用熏黑处理，为侧面增添了不少运动感。

车顶延伸而来的型面在尾窗上方形成高位扰流板，两侧配有竖状的黑色饰边搭配，尾窗较大的倾角让尾部更具运动气质，类似楔形的尾灯内部同样采用勺型灯带加灯组的搭配，与头灯形成呼应，熏黑处理的灯腔在两侧相对尾门有明显的凸出造型，更为立体的风格也增加了车尾的立体感，后包围两侧上方同样配有呼应车头的导流槽设计，大面积黑色组件包覆的后杠也保持了车侧带来的野性感，车底同样加入了金属护板包覆，两侧则配有圆形的真实排气。

内饰风格预计与海外保持一致

此次广州车展中并没有展示马自达CX-50的内饰设计，预计国产后的车型将与北美版车型保持一致，但可能在一些细节部分存在差异。从北美版车型的设计来看，马自达CX-50依然采用了家族化的简约风造型，平整的中控台下方搭配有贯穿式的格栅饰条，大量软性材质的包覆搭配了更为彰显运动气质的红色缝线，竖状的出风口采用镀铬材质点缀，中控台顶部配有一款宽扁的悬浮中控屏，下方则保留了一排简洁的按键和旋钮。

北美版车型的中控屏为10.3英寸，预计国产后将继续延续，值得一提的是北美版车型并不支持触控操作，而是需要通过挡把后方的多媒体控制器来完成操作，希望这个偏鸡肋的设置能在国产版本上得到升级。

从功能配置来看，北美版车型集成有马自达最新版本的智联系统，不仅内置有语音识别等基础功能，还加入了CarPlay，预计国产后还将加入CarLife和车联网等，预计马自达CX-50还会与其他日系品牌一样在智能辅助驾驶系统上配备完善，这也是目前吸引消费者的主流配置之一。

进一步升级的车内空间

虽然马自达CX-50是一款全球车型，但在进入中国市场后针对国内消费者的需求，对车身尺寸和后排空间都进行了升级，虽然整车的车身三围参数和轴距还没办法确定，但55mm的后排加长已经板上钉钉，可以保证乘客更为宽裕的乘坐空间，车内座椅都迎合了国内消费者的偏好，更为厚实的填充和侧翼包覆带来了更出色的承托表现，同时后排中部凸起高度也进行了降低，带来了更为宽适的脚部空间。

根据官方介绍，国产后的马自达CX-50将引入前所未有过的大尺寸全景天窗，让车内的头顶空间更为开阔和敞亮，后备厢尺寸目前没有在车展上进行公布，但从北美版车型的表现来看，规整的内堂布局和偏向家用的定位使其拥有了不错的装载表现，平时常见的不同尺寸行李箱都可轻松容纳。

经济性更为出色动力搭配

动力方面，先行上市的车型将继续搭载2.0L和2.5L两款燃油版，2.5L发动机集成了马自达成熟的智能变缸技术，不仅拥有更高的热效率表现，在油耗方面也进一步得到优化，此外国产后的马自达CX-50讲基于全新开发的有点平台打造，因此除了能提供传统的燃油版动力之外，还可兼容混合动力总成，此次车展上官方也透露了未来还将逐步亮相混动版本的车型。

写在最后

马自达CX-50作为一台衔接家族小型SUV与大型SUV之间的桥梁，承担起品牌复兴的重担，从马自达CX-50的产品表现来看，无论是外观魂动美学与硬汉风格的融合，还是空间尺寸针对国内消费者的升级，都可以看出马自达对于这款车的重视度，如果后期定价能更为亲民的话，预计这款车型将更受追捧。