凤凰网汽车

作者｜聂一尧

出品｜汽车大观

2022年12月30日，坦克品牌携多款重磅车型亮相广州车展。随着坦克品牌在车展上披露：2年销量累计20万辆，在硬派越野车市场占有率高达60%，坦克这个硬派越野车王者，正式宣告了其领导地位。

事实上，当坦克品牌的销量持续称霸硬派越野车市场时，没有人会怀疑这个硬派越野新物种、新品牌，会接过市场的权杖，取代Jeep品牌成为硬派越野车市场一代新王。

将硬派越野车，从迟暮带向新生

坦克出现之前，以Jeep牧马人、奔驰G级为代表的，外形方方正正的硬派越野车，代表了很多国人心怀自由的向往，却是现实中很多消费者够不着的远方。

而其他早在国内上市的合资品牌，不是因为排放问题停产硬派越野车型，就是车型内饰简陋、配置拉胯，久久不更新换代。一些较早涉足硬派越野车型的国产品牌，也因为产品力不足而无法吸引消费者。

因此近十年来，硬派越野车在国内越来越趋于小众，硬派越野市场越来越日薄西山。

数据显示，从2010年到2020年的10年时间，硬派越野车在SUV市场份额从20%下降到2%，国内的硬派越野车月销量仅维持在1000辆左右。

直到坦克出现，彻底地打破了硬派越野车市场一潭死水的局面。

坦克最早亮相，是在2020年7月。2020年7月20日，长城汽车发布了全球智能专业越野平台——坦克，4天后，坦克300在成都车展上率先亮相。

这一次亮相，开启了坦克吸睛魔力和备受追捧之旅。此后每一次坦克车型在各大车展舞台上的展示，都盛况空前，吸引围观人群摩肩接踵。这一次广州车展也不例外，最新亮相的坦克500 PHEV、坦克500商务版、坦克500运动版、坦克300城市版、坦克300越野版等车型，一度令坦克品牌展台被观众围得水泄不通。

而坦克品牌的销量，则屡屡由“坦克300预售20天订单破万”、“坦克500预售单月订单破4万”、“订单太火爆停止接单”等车圈奇迹，不断推向新高峰。

坦克仅仅用2年时间，就创造了车型累计总销量20万辆的硬派越野车销量神话。今年1-11月，坦克品牌共销售112,859辆，连续6个月销量破万，展现出强大销量韧性，持续领跑中国高端越野车市场。

如今，中国硬派越野车市场每卖出2台硬派越野车，就有1台是坦克。而这一神话，还在随着坦克品牌的不断前进而刷新。

坦克品牌的成功，在于其极具颠覆性的产品理念和用户思维，非常精准地唤醒了硬派越野车爱好者的需求和痛点，进而形成口碑迅速风靡、销量“病毒式”增长的“坦克现象”。不仅订单火爆，一车难求，甚至出现了“黄牛”倒卖订单的现象，被拥趸称为“理财产品”。

坦克的产品理念，胜在以“智能+越野”的全新定位，以刚柔并济的设计风格，加上合理的定价、丰富的配置和优异的驾乘体验，彻底颠覆了以往硬派越野车的陈旧风格和落后的价值体验，为消费者开辟了一个全新的品类选项。

坦克的用户思维，则是奠定“坦克现象”不可或缺的坚实基石。坦克从诞生即坚持与用户共生共创、共建共享，不断以新技术开辟新体验，以新玩法开拓新视野，以新产品开创新品类，完美契合了现代消费者对于品牌互动的需求。

坦克还复活了硬派越野最核心的精神内核——越野文化，并创造性地赋予其更多更广泛、更深入的内涵。坦克以用户兴趣为中心，通过产品、服务、渠道三大板块的全面深度共创，立足改装、露营、探险、摄影、时尚、运动、健康、美食、娱乐等九大领域，为用户打造了一个覆盖全方位越野文化的生态圈，并将这一生态圈以TANK Life共创平台呈现。

从产品价值到生态体验，从一个品类到一种文化，坦克像一块磁石一个灯塔，吸引聚合了越来越多的用户加入坦克队列，带领硬派越野车市场从垂垂迟暮，走向焕然新生。

中国的坦克，正开向全球

坦克品牌的成功，不仅体现在国内市场的火爆，更体现在国际市场的驰骋。

2022年7月，坦克300越野版车型于沙特正式上市，坦克500车型完成首次海外亮相。此后，坦克300陆续在科威特、伊拉克、巴林等国完成上市。

这次中东出海也颠覆了过往自主品牌以低端产品布局常态，坦克从文化层面深耕中东这个越野强势市场，通过赞助系列本土体育赛事以及配合当地节日开展系列特色文化活动，穿透地域壁垒，实现坦克品牌由“产品出海”向“品牌出海”转变。

这是坦克品牌以中东高势能越野市场为起点，开启硬派越野车出海新征程，并借此反向输出中国越野文化，树立自主品牌出海新标杆的开端。

此后的11月，坦克品牌随长城汽车亮相泰国“ONEGWM • LIGHT THE WORLD”（长城汽车•点亮全球）海外经销商大会。

紧接着12月23日，坦克300正式亮相澳大利亚，并以高分成绩，荣获澳大利亚新车安全评价组织ANCAP五星认证车型。

由于ANCAP与欧洲ENCAP拥有数据互通协议，斩获ANCAP五星认证的坦克300意味着通关全球安全性能标准，令坦克品牌出海进程实现巨大跨越的同时，更为坦克的全球化之路按下了加速键。

坦克品牌的出海，坚守以用户为中心的初心，进一步弥补了全球市场新时代用户多元需求的空缺，改变全球消费者对于传统越野车不豪华、不舒适、不智能、不精致、不时尚的固有认知，打造自主品牌出海的崭新范本。

技术为先，为“全球化”加码

坦克品牌全球化的“加速度”，与其技术实力密不可分。

坦克背靠长城汽车30年的优秀越野基因,借助长城汽车以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，为坦克品牌成功出海发挥了首脑作用。

在长城汽车全球化布局的指挥棒下，坦克品牌的全球智能化车型技术平台——坦克平台，支撑B级到D+级不同级别的车型开发，从设计伊始便针对全球各个市场车辆规程标准以及安全标准，进行定制化开发与设计。

在产品研发上，坦克品牌又依托长城全球化研发布局，不断开发出高端智能越野SUV新品类。

以本次广州车展展出的坦克500 PHEV长续航版等新能源车型为例，在全球碳达峰、碳中和共同目标下，基于坦克越野超级混动架构的坦克500 PHEV长续航版，不因舒适取向而牺牲越野能力，不因追求话题度而丧失安全底线，不仅面向国内市场，同样为全球用户所需要。

坦克越野超级混动架构，主要针对全球用户对新能源硬派越野车的新需求，很好地契合了坦克品牌坚持以越野为核心的“越野+新能源”技术路线，打造出彰显越野更强、城市更节能的技术价值，实现越野性能和城市性能完美切换的高端产品。

这种优势首先以极限越野场景为标准，保证全场景下的性能冗余，通过P2动力架构实现可持续的强悍动力表现，搭载系列越野配置，硬核的部分一分不减。

比如，坦克越野超级混动架构采用并联模式，在坦克500 PHEV上采用2.0T混动专用发动机+120kW大功率电机的“油电双强”组合，最大功率可达300kW，最大扭矩达750Nm。长距离穿越场景下，由发动机直接驱动车辆，持续进行高功率扭矩输出，在高原、长距离攀爬、脱困等需要瞬时大动力输出的场景下，电机可辅助提供动力，实现极限场景脱困。

同时，采用TOD+差速锁机械四驱，让前后轴扭矩分配更灵活。在极致越野场景下，当车辆只有一个车轮着地时，整个动力系统的力量可以全部输出给这个车轮，提升附着力和抓地力，最终实现脱困。

其次充分考虑通勤、郊游、露营等多种场景应用，坦克越野超级混动架构可以实现3.3kW的外放电功率，在车辆智能升级、预约充电，高静谧性静音、隔音、降噪技术等各方面，都进行了先进的技术升级和优化，令用户全方位感受到技术加持带来的优质体验。

不仅如此，坦克还携手全球用户挑战极限越野环境。在符合全球一线安全标准中，与用户一起穿越高温沙漠、高寒冰川、高原峡谷等极限越野环境，不断验证和强化坦克全场景越野实力和安全性能，带给全球用户安全与自由的用车体验。

可以说，致力于成为全球越野第一品牌的坦克，以铁汉柔情的品牌主张开启了全新品类市场，又以生而全球、全民共创的品牌基因破局而来。在成为中国硬派越野车市场不折不扣的王者，引领中国越野汽车品牌向上突破的同时，也正在成为走向全球的先行者。