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音频丨毫无美式元素，超大弧面双联屏，特供的全新<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/1836/" class="kw-link" target="_blank">别克君越</a>你能接受吗？

欢迎来到今天这期《听车场》。

今天来聊全新别克君越，这是一台还没上市的车，但时间就在今年。

有人说别克已经是半截身子入土的牌子了，在我的幻想中，在美国开别克的都是退休中产老头，Polo衫塞进短裤里，脚踏一双老式旅游鞋，白色的袜子拉到小腿肚子以上……可当我进入美国别克官网后，竟然发现没有一台轿车在售，所以全新君越妥妥是特供车了。

现款君越是别克目前最正宗的美系轿车？

1942别克世纪

1973别克世纪

目前，相比于卖得还算不错的SUV，甚至那些A级特供车，君越才是最能代表别克品牌的一台车。它的历史可以追溯到90年前，比如30年代的别克60车系、30-90年代的别克世纪车系，都与君越有所渊源。

别克新世纪

在98年别克刚刚国产化的时候，生产的第一台车就是最后一代别克世纪，不过在我们这叫别克新世纪。新世纪，我估计很多人都有印象，在2000年左右的上海比较多，是当时上海富裕家庭的主选车型之一。

第一代君越美国版（上）与国产版（下）

而第一代君越，就是从最后一代世纪的平台上衍生出来的，04年发布，06年国产，国内的第一代君越经过重新设计与加长，替代了新世纪与当年那代国产君威。这里插一句，“当年那代国产君威”也是出自世纪平台，但是定位和价格稍高。

现款第三代中改后君越

不过现在世纪已经化成灰20年了，君威也不是当年的君威了，现在的君威其实是欧宝的英速亚换标，是一台欧洲车。而君越虽说发展到了第三代，但过程中也融入了一些欧洲血统，且第三代中期改款后在美国就已经不卖了，马上要来的第四代更是要完全变成国内特供车了。

全新君越又是一台什么样的车？

先说外观，变化非常大，简直不像是台君越。尤其是前脸造型，不再豪华也不在轻奢，反而有点电动化的味道，乍一眼看上去还有点像长安的UNI系列，分体式大灯这次也配上了，有点凯迪拉克的感觉，同时新款车标也没有缺席。

侧面带点溜背，和很多换代就加长的车不同，全新君越的尺寸4996/1866/1472mm，轴距2905mm，轴距和现款一样，车长还短了一点，盲猜这车换代没有换平台。至于车尾，有贯穿式尾灯，外加双边单出的排气。

打开车门进入车内，全新的内饰设计是提升最大的地方，酷似前不久才上市的别克世纪MPV的弧面双联屏，在世纪MPV上是一套6K屏，在全新君越上估计会缩点水，外加四辐式方向盘和怀挡。

最后是动力系统，代号LXH的2.0T发动机，是通用目前广泛使用的发动机了，估计会配上48V轻混系统，配的变速箱还是原来那套9AT。

总之，如何看待全新君越？我觉得特供与否不是最主要的，老美那套美式豪华风格，就连他们自己也不玩了，虽说全新君越有些新瓶装旧酒的嫌疑，但是表面上的提升是巨大的。

君越是不是一直被低估了？

回到现款，20万的合资B+级车，5米多的车长，200多的马力，良好的驾乘质感和隔音静谧性，以及一副不堪入目的内饰……这就是现款君越。

很多人都说君越被低估了，它的销量不应该这么低。确实在同级别里它算比较有性价比的，而且这车曾经也火了一段时间，现在之所以低迷，一是现款君越已经太老了，二和别克这个牌子有关，别克的品牌在轿车领域，已经撑不住比较高端的车了。

而且，通用旗下三大品牌的轿车，但凡定位稍微高点的，混得都不咋地，比如雪佛兰的迈锐宝XL、别克的君越、凯迪拉克的CT6。基本上，雪佛兰的轿车超过15万就没人买，别克的轿车超过20万就没人买，凯迪拉克的轿车超过30万就没人买。

欧宝Corsa B（上）与别克赛欧（下）

别克的品牌之所以感觉起不来，一方面是早年受到赛欧、凯越这些低端车型的拉低。当年别克新世纪卖到2、30万，普通大众消费不起，为了快速打开市场，于是别克搞了个“10万元家轿”计划，但自家没有这个档次的车，于是从欧宝那边找了台两厢小车Corsa B，再硬塞上屁股变成三厢，最后挂上别克标，变成别克赛欧。当时网络不发达，也没人知道这车底细，于是直接卖爆……

初代凯越

等到雪佛兰正式入华后，别克把赛欧扔给了雪佛兰，赛欧的位置由凯越替代，不过初代凯越也是韩国车换标。虽说这些车对别克的品牌有所“伤害”，但也让别克赚了不少钱。

荣御原型车

另一方面是别克早年冲击高端失败。这要提到两台车，一台车是04年推出的荣御，进口零部件，上海工厂组装，另一台是07年推出的林荫大道，是用来替代荣御的，并且实现了国产化。两台车都是30-50万的价格，当年差不多可以买台奥迪A6L了。可是，这两台车都是澳州霍顿Caprice的换皮，荣御换皮二代Caprice，林荫大道换皮三代Caprice。

林荫大道原型车

而且这台林荫大道和美国的正宗林荫大道没有任何关系，美国的林荫大道曾经是别克品牌旗舰，而国内的林荫大道，在美国的林荫大道停产后，蹭了这个名字。不过霍顿Caprice也是台好车，在澳州是商人和要员的座驾。总之，荣御和林荫大道都失败了，至此别克在国内最高端的轿车一直是君越。

所以，全新君越能不能拉一把现在的别克？准确来说是相比SUV略显寂寞的别克轿车。