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编辑导语：在广汽丰田、广汽埃安等品牌的爆发下，广汽集团在2022年交出243万辆、同比增长13.5%的年终成绩单。在2023年，广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的新目标。

2022年12月销量20.6万辆

1月5日，广汽集团发布了2022年12月产销快报。产销快报显示，广汽集团12月汽车销量为20.6万辆；2022年累计生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%。

从数据上来看，由于11月、12月受到地区疫情影响等因素干扰，广汽集团最终离其在《关于广汽集团2022年经营计划的议案》中提出的“2022年全年汽车产销量挑战同比增长15%的目标”失之交臂。

不过，需要注意的是，即便未达目标，但广汽集团在2022年的国内车企中表现仍然突出，不仅跑赢市场大盘，还存在还有多个亮点。此前的1月4日，乘联会发布数据称，初步统计，2022年，乘用车市场零售2070万辆，同比2021年2015万辆，增量55万辆，同比增长1.8%。

另外，事实上，在受到疫情反复、供应链危机等诸多因素的影响的2022年，取得两位数增长并非易事。根据中汽协1-11月统计数据，国内车市汽车销量排名前10的整车企业中，比亚迪增速最为明显，另仅有广汽、吉利控股、奇瑞实现两位数增长；如一汽、东风、长安、上汽等销量呈不同程度下降。

对此，乘联会秘书长崔东树曾对中车网分析称，广汽集团之所以能够取得相对稳定增长的原因，主要集中在4个方面，日系基盘稳定较强、自主突破好、新能源崛起快以及自主创新强，产业链自主效果好。

广汽丰田、埃安成集团亮点

具体来看，除了广汽本田在2022年因供应链问题、增长受阻之外，广汽集团旗下主要品牌均有亮眼表现，广汽丰田、广汽埃安成为广汽集团2022年最大的发展亮点，广汽传祺也有复苏之势。

其中，广汽丰田2022年产销双双首次突破100万辆，不仅成为主流合资车企中为数不多的正增长品牌，同时，还令其还成为继东风日产后第二家突破百万年销的品牌，跻身合资品牌头部阵营，在广汽丰田之前，仅有南北大众、北京现代、东风日产、上汽通用别克等车企年销突破百万；

而广汽埃安作为广汽集团的新能源战略转型主体，在2022年实现年销量27万辆，同比翻番，并超额完成年度目标。“广汽埃安是广汽集团发展电动汽车事业的核心载体,更是广汽集团探索体制机制创新发展的排头兵。”广汽集团董事长曾庆洪表示。

广汽埃安总经理古惠南在广州车展期间接受媒体采访时表示，“2023年，埃安的销售目标是保50万辆挑战60万辆，2025年争取达到100万辆（包含出口）。”同时，古惠南强调，“广汽埃安每年将推出不少于2款全新车型，同时加速启动国际化战略，成为世界一流高端智能电动车品牌，力争2030年销量突破150万辆。”

此外，广汽集团自主双子星之一的广汽传祺销量也实现回暖。自从2018年达到53.52万的销量巅峰后，广汽传祺年销量出现较大幅度滑坡——2019年销量为38.5万辆、2020年为34.2万辆、2021年为32.2万辆。2022年，广汽传祺年销量达到36.25万辆，同比增长11.83%。

发布“万亿广汽1578发展纲要”

值得一提的是，对于广汽集团未来的发展，在2022年广州车展期间，广汽集团总经理冯兴亚代表广汽集团发布了“万亿广汽1578发展纲要”。冯兴亚表示，2022年做了“十四五”规划的调整，但是面对未来还是需要长远谋划，仅仅做“十四五”规划是不够的。在此情况下，面向2030年，我们进行了跨度8年的长远思考，即“万亿广汽”的目标，在此目标下实施“1578”发展纲要。

冯兴亚解读称， “1”代表1个目标，到2030年，广汽集团要实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业；“5”代表发力5大增量，包括整车转型升极、零部件强链延链、能源及生态赋能、国际化勇毅前行、智慧出行商业化运营；

此外，“7”代表夯实7大板块，包括研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、智慧出行、投资与金融；“8”代表落实8大行动，要：着力深化体制机制改革、科技创新研-投并重、自主品牌全力提升、强链延链优化结构、能源生态全面发力、软件业务深度布局、海外市场重点突破、智慧交通模式创新。

而聚焦在眼下的2023年车市，冯兴亚则表示，“在新形势下，消费动能将会极大激发，各地发展经济、刺激消费的行动也将更加突出。在宏观经济恢复的前提下，对整个汽车行业的发展肯定有推动作用。”同时，冯兴亚也认为，”2023年车市风险犹存，芯片问题没有得到根本解决，刺激消费的政策是否持续等都有待观望。”而在具体目标上，广汽集团方面提出，2023年挑战汽车产销同比增长10%的目标，较2022年降低5个百分点。

原文作者：黄超