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2023年车市竞争的大门已经打开，回望过去的2022年，车企当初豪言壮语定下的年度目标，伴随着2022年的离去其目标的完成与否也已经尘埃落定。从已知的销售数据不难看出，比亚迪气势如虹的市场表现，在汽车行业中显得格外的抢眼，即使是特斯拉、本田等在中国市场中的全年累计销量，败给比亚迪已经是不争的事实。

作为国产品牌崛起的中流砥柱，奇瑞集团2022年的市场表现又是如何呢？毕竟，奇瑞集团在2022年初就定下了“确保150万台，冲击200万台”的年度目标，如今，2022年已经过去了，奇瑞集团也晒出了自己的成绩单：全年累计销量超过1232727台，其中，12月销量105483台。

从上述的销售数据中不难看出，奇瑞集团并没有完成2022年既定的年度目标，但全年总销量超过123万台，对奇瑞集团来说已经是实属不易了，尽管奇瑞集团年初吹过的牛并没有完成，但却出现了四个新纪录：营业收入首次突破2000亿；年总销量首次突破100万台；海外出口首次突破45万台；新能源汽车首次突破20万台。

众所周知，作为国产品牌曾经的销量霸主，前几年奇瑞集团走了不少弯路，也丢失了国产品牌“一哥”的宝座，以至于好多年都被吉利汽车、长城汽车和长安汽车等竞争对手所压制，年销100万台对奇瑞集团来说就是一个遥不可及的梦想，但作为理工男的奇瑞并没有放弃这个梦想。

现如今恢复市场斗志的奇瑞集团带领旗下的奇瑞、星途和捷途等品牌，在车市江湖中经过一番与竞争对手苦苦的缠斗和搏击，凭实力终于闯进了年销100万台俱乐部，成为年销百万台俱乐部中的新成员，实现年销百万台虽然来得有点迟但并没有缺席，对奇瑞集团来说也是一个很好的开始。

具体到单品牌，在过去的2022年，奇瑞汽车全年累计销量为908553台，同比增长38.3%；星途全年累计销量为51142台，同比增长37.6%；捷途全年累计销量为180067台，同比增长16.9%。没有公布奇瑞集团旗下的凯翼和捷豹路虎的销量，估计是成绩有点不太好看，这个也让人能够理解。

墙内开花墙外香。需要说明的是，海外出口是奇瑞集团2022年的一大亮点，全年海外出口达到了451337台，同比增长67.7%，占据奇瑞集团全年总销量的三分之一，这也是奇瑞集团引以为傲的地方。新能源汽车的销量虽然说也是奇瑞集团新的销量增长点，但年初定下的小蚂蚁+QQ冰淇淋实现销量超30万台，现在来看也是食言了。

从已经流露出来的信息来看，2023年奇瑞新能源汽车的目标是40万台，捷途汽车的年度目标是30万台。结合着2022年完成情况，这样的目标对奇瑞新能源汽车和捷途也都是一个很大的考验。不过，有压力才会有动力，毕竟，在保持走量车型优势的同时，新车型参与市场竞争也给奇瑞新能源汽车和捷途带来了底气。

目前，最让人担心的还是奇瑞星途，2022年全年累计销量只有51142台，月均销量在4260台左右。作为奇瑞集团的冲高品牌，星途汽车旗下还没有“爆款”车型支撑，在星途揽月等在售车型不温不火之际，倒是前不久已经开启预售的星途瑶光，让很多人对其充满了期待。

众所周知，2023年元旦前奇瑞集团完成了各大品牌的人事调整，李学用、黄招根等都走上了重要的岗位，站在2022年累计销量超过123万台的新起点上，2023年的奇瑞集团能否给我们带来多大的惊喜，我们拭目以待。

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